[实用新型]一种控制臂与一种独立空气悬架

说明书

本实用新型公开了一种控制臂与一种独立空气悬架，属于车辆零部件技术领域，该控制臂包括一对对称布置的左右连接腹板，每个左右连接腹板的第一端设有销孔且第二端设有球铰孔，两个左右连接腹板之间通过相互平行的第一中间连接板和第二中间连接板固定在一起，第一中间连接板靠近左右连接腹板的第一端且第二中间连接板靠近左右连接腹板的第二端，第一中间连接板的长度小于第二中间连接板的长度，两个左右连接腹板和第一中间连接板以及第二中间连接板为一体式铸造件。本方案中的控制臂采用整体式铸造结构，使控制臂的各个连接处的结构得到加强，进一步简化加工工艺，控制臂整体结构更加合理、不易变形，进而提高了车辆行驶的稳定性和平顺性。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种控制臂与一种独立空气悬架。

背景技术

在独立式空气悬架系统中，上控制臂、下控制臂是悬架系统中的关键部件，一方面，它在车架间传递力和力矩，另一方面，它的布置形式及尺寸大小决定了悬架系统的运动特性。在该系统中，上/下控制臂一端通过橡胶球铰链与车架、副车架或车身铰接连接，另一端通过销轴与气囊承载座铰接连接。因此，为保证汽车在行驶过程中有良好的稳定性、平顺性，要求上/下控制臂不仅具备承载力强、刚性好、不变形等优良的技术指标，而且在其它指标，如易加工、节约成本等方面，也是企业生产必须考虑的。现有的上/下控制臂大多从承载力方面出发采用焊接式结构。然而，这种焊接式结构的上/下控制臂存在一些不足之处，零部件多、加工复杂，焊接质量存在隐藏的缺陷，虽经热处理等工艺也难以保证上/下控制臂同一端的铰销孔座轴线的同轴度，也难以保证上/下控制臂两端的铰销孔座轴线的平行度。

因此，如何提供一种结构合理、易于加工、不易变形的控制臂结构，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种控制臂，该控制臂结构合理、易于加工、不易变形，能够提高车辆行驶的稳定性。本实用新型的另一个目的是提供一种包括该控制臂的独立空气悬架。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种控制臂，包括一对对称布置的左右连接腹板，每个所述左右连接腹板的第一端设有销孔且第二端设有球铰孔，两个所述左右连接腹板之间通过相互平行的第一中间连接板和第二中间连接板固定在一起，所述第一中间连接板靠近所述左右连接腹板的第一端且所述第二中间连接板靠近所述左右连接腹板的第二端，所述第一中间连接板的长度小于所述第二中间连接板的长度，两个所述左右连接腹板和所述第一中间连接板以及所述第二中间连接板为一体式铸造件。

优选地，每个所述左右连接腹板的上侧设有向下凹陷的凹形避让结构。

优选地，每个所述左右连接腹板的下侧边缘所在平面与所述球铰孔的外周边缘相切。

优选地，所述第二中间连接板与所述左右连接腹板的连接处设有减重孔。

优选地，所述第二中间连接板与所述左右连接腹板的连接处设有圆弧形过渡连接边缘。

优选地，所述第一中间连接板的两端和中部设有用于固定横向稳定杆吊杆支座的支座安装孔。

本实用新型提供的控制臂，包括一对对称布置的左右连接腹板，每个左右连接腹板的第一端设有销孔且第二端设有球铰孔，两个左右连接腹板之间通过相互平行的第一中间连接板和第二中间连接板固定在一起，第一中间连接板靠近左右连接腹板的第一端且第二中间连接板靠近左右连接腹板的第二端，第一中间连接板的长度小于第二中间连接板的长度，两个左右连接腹板和第一中间连接板以及第二中间连接板为一体式铸造件。