[发明专利]一种汽车制动系统真空助力器及其工作方法

权利要求书

1.一种汽车制动系统真空助力器，包括主动推杆（1）等，其特征在于：所述主动推杆（1）的一端活动套接有助力泵（2），所述助力泵（2）内腔（12）的左右两侧均开设有第一限位槽（3），所述第一限位槽（3）的内部活动卡接有限位板（4），所述限位板（4）的一端与主动推杆（1）活动套接，所述限位板（4）底端的左右两侧均固定安装有限位弹簧（6），所述限位弹簧（6）的另一端与限位槽内腔（12）的底端固定连接，所述主动推杆（1）的外侧面活动套接有位于助力泵（2）内部的第一复位弹簧（5），所述第一复位弹簧（5）的上下两端分别与助力泵（2）内腔（12）的顶端和限位板（4）的顶端固定连接，所述主动推杆（1）的另一端贯穿助力泵（2）的底端且固定安装有连接杆（8）；所述连接杆（8）的外侧面固定套接有空气阀（7），所述连接杆（8）的末端活动套接有真空阀（9），所述连接杆（8）的外侧面固定套接有位于真空阀（9）内部的上膜片（10），所述真空阀（9）内腔（12）的底端开设有限位环槽（15），所述真空阀（9）内腔（12）的中部固定安装有限位套（11），所述限位套（11）的内部开设有内腔（12），所述限位套（11）的外侧面与真空阀（9）的内腔（12）之间的开设有外腔（13），所述限位环槽（15）的内径和外径与上膜片（10）的内径和外径相同，所述真空阀（9）的底端等角度开设有进气槽（18），所述连接杆（8）的末端贯穿真空阀（9）的底端且固定安装有被动推杆（17），所述被动推杆（17）的外侧面固定套接有橡胶塞（16），所述橡胶塞（16）的底端与真空阀（9）的底端相接触，所述被动推杆（17）的外侧面固定套接有下膜片（19），所述被动推杆（17）的外侧面活动桃姐有第三复位弹簧（20），所述第三复位弹簧（20）的上下两端分别与橡胶塞（16）的底端以及下膜片（19）的顶端固定连接，所述被动推杆（17）的底端活动套接有油缸（21），所述被动推杆（17）的底端固定安装有位于油缸（21）内部的活塞板（22），所述活塞板（22）的直径与油缸（21）的内径相同，所述油缸（21）的末端固定连通有油管（23），所述油管（23）的末端固定连通有油壶（24），所述油缸（21）末端的左右两侧均固定安装有固定架（25），所述固定架（25）的内部均活动安装有固定螺栓（26），所述固定架（25）的内侧面与油壶（24）的外侧面相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统真空助力器，其特征在于：所述真空阀（9）内腔（12）底端的左右两侧均固定安装有位于连接杆（8）两侧的第二复位弹簧（14），所述第二复位弹簧（14）的顶端与上膜片（10）的底端固定连接。

3.根据权利要求1-2任一项所述的一种汽车制动系统真空助力器的工作方法，其特征在于：包含以下工作步骤：

第一步：首先将主动推杆（1）与制动装置中的制动踏板之间进行固定，并在油壶（24）的内部注满制动油，当驾驶者通过踩下制动踏板时会带动主动推杆（1）的移动，随着主动推杆（1）的继续移动，施加在制动踏板的作用力会带动限位板（4）的继续移动，此时限位板（4）即能相对限位槽继续移动，并压缩限位弹簧（6）以及第一复位弹簧（5），当制动踏板不再施加压力时，第一复位弹簧（5）以及限位弹簧（6）会提供反向作用力带动限位板（4）自动复位；

第二步：连接杆（8）会主动推杆（1）的移动会带动上膜片（10）的继续移动此时上膜片（10）的一端便与限位环槽（15）相接触，避免上膜片（10）与真空阀（9）的一侧相接触，即能打开内腔（12）与外腔（13）之间的通道，此时空气便流入真空阀（9）的内部，并通过真空阀（9）背面的进气槽（18）将空气导出至下膜片（19）的内部对下膜片（19）继续施加压力，完成助力并带动活塞板（22）的移动压缩制动油完成制动；

第三步：当需要对油壶（24）进行拆卸时，通过拧松固定螺栓（26）将固定螺栓（26）拆卸，此时两个固定架（25）之间产生松动可将油壶（24）拿下，进而对油壶（24）的内部进行制动油的更换，防止制动油寿命下降造成制动效果的衰弱。