[发明专利]电芯最大容量的测试方法、测试装置和测试系统有效
申请号: | 202011069110.5 | 申请日: | 2020-09-30 |
公开(公告)号: | CN112285583B | 公开(公告)日: | 2022-10-04 |
发明(设计)人: | 张恒利;贾建豪;赵龙灿;李豪豪;李东江 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/388 | 分类号: | G01R31/388;G01R31/396;G01R31/367 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 霍文娟 |
地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 最大 容量 测试 方法 装置 系统 | ||
本申请提供了一种电芯最大容量的测试方法、测试装置和测试系统,待测电池包括多个依次串联的电芯,该测试方法包括:对待测电池进行充放电,得到各电芯的放电数据,放电数据包括放电电压、放电电流和放电时间;根据放电数据计算各电芯的最大容量。该测试方法直接将待测电池进行充放电,得到各电芯的放电数据,从而根据放电数据计算各电芯的最大容量,测试过程避免了将待测电池进行拆解,实现了无需拆解即可测得待测电池中各电芯的最大容量的技术效果,以便于根据各电芯的最大容量评估电池的健康状态。
技术领域
本申请涉及电芯容量测试技术领域,具体而言,涉及一种电芯最大容量的测试方法、测试装置、计算机可读存储介质、处理器和测试系统。
背景技术
随着电动汽车的逐步产业化,我国电动车的产量快速增长,电动汽车动力电池的保有量随之急剧增加。通常情况下,为确保汽车的安全性能以及使用性能,汽车厂商会对车辆电池系统内电芯的健康状态进行监测,当前主流的监测手段包括两种,一是通过车载BMS系统在线监测电池系统SOH,二是通过测试,然后依据测试结果计算获得电池系统内电芯的最大容量,用以评估电池健康状态。
随使用年限和里程的增长,电池系统一致性逐渐降低,系统内电芯最大容量差异越来越大,在线监测电池系统SOH不能真实的反应系统内每颗电芯的最大容量大小,然而将电池系统进行拆解,逐个测试电芯的最大容量又绝对是不现实的。
因此,开发一种无需拆解电池系统即可获得系统内每颗电芯最大容量的方法就显得尤为重要。
在背景技术部分中公开的以上信息只是用来加强对本文所描述技术的背景技术的理解,因此,背景技术中可能包含某些信息,这些信息对于本领域技术人员来说并未形成在本国已知的现有技术。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种电芯最大容量的测试方法、测试装置、计算机可读存储介质、处理器和测试系统,以解决现有技术中测试电池中电芯的最大容量需要拆解的问题。
根据本发明实施例的一个方面,提供了一种电芯最大容量的测试方法,待测电池包括多个依次串联的电芯,包括:对所述待测电池进行充放电,得到各所述电芯的放电数据,所述放电数据包括放电电压、放电电流和放电时间;根据所述放电数据计算各所述电芯的最大容量。
可选地,对待测电池进行充放电,得到各所述电芯的放电数据,包括:对所述待测电池进行多次恒流充电,直至所述待测电池充满,每次所述恒流充电的电流为第一预定电流,多次所述恒流充电对应多个所述第一预定电流,多个所述第一预定电流按照从大至小的顺序依次进行恒流充电测试,相邻的两次充电之间,将所述待测电池断电预定时间;采用第二预定电流对所述待测电池进行恒流放电,得到每个所述电芯的所述放电数据,所述放电数据包括第一放电时间、第二放电时间、第三放电时间以及放电电流,所述第一放电时间为从第一电压至所述电芯开始放电的电压所需的放电时间,所述第二放电时间为从所述电芯结束放电的电压至第二电压所需的放电时间,所述第三放电时间为所述电芯从放电开始至放电结束的放电时间,所述放电电流为所述电芯放电过程中各时刻的瞬时电流,所述第一电压为多个所述电芯中的最大的放电电压,所述第二电压为多个所述电芯中的最小的放电电压。
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