[发明专利]一种柴油机连杆用铣齿加工工装在审
申请号: | 202011052100.0 | 申请日: | 2020-09-29 |
公开(公告)号: | CN112264652A | 公开(公告)日: | 2021-01-26 |
发明(设计)人: | 方慧军;荣斌;鲍亮 | 申请(专利权)人: | 安庆中船动力配套有限公司 |
主分类号: | B23C3/10 | 分类号: | B23C3/10;B23C9/00;B23Q3/06 |
代理公司: | 合肥中谷知识产权代理事务所(普通合伙) 34146 | 代理人: | 袁锦波 |
地址: | 246000 安徽省安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柴油机 连杆 用铣齿 加工 工装 | ||
本发明涉及一种柴油机连杆用铣齿加工工装。该柴油机连杆用铣齿加工工装,包括底板,所述底板的上端外表面连接有夹具体,所述夹具体的外表面连接有涨套与支撑杆,所述支撑杆的外表面支撑有连杆件,所述涨套插入于连杆件的小头孔内,所述连杆件的大头孔内设置有定位块,所述定位块的外表面贯穿有螺杆,所述螺杆的外表面套有压板,所述压板的外表面连接有支撑钉,所述支撑钉与连杆件的外表面紧密接触,所述支撑钉的端头位置连接有螺母;该柴油机连杆用铣齿加工工装,结构简单,操作方便,使用灵活,便于柴油机连杆固定使用,方便连杆铣齿加工,便于推广使用。
技术领域
本发明属于连杆加工技术领域,具体涉及一种柴油机连杆用铣齿加工工装。
背景技术
连杆是柴油机中依靠主动件和从动件传递运动和力的杆件,是连接活塞和曲轴运动的构件,是柴油机中重要的零件,连杆在工作中承受强烈的冲击和动态应力,承受急剧变化的动载荷,其质量的好坏决定了柴油机的整体性能,而连杆由杆身和杆盖两部分组成,杆身和杆盖通过特殊设计的齿形啮合,并通过特制螺栓拉紧,杆身和杆盖连接处组成的大头端连接活塞销,此处受力复杂,因此此处齿形的制造有更高的要求(齿形贴合度达到85%以上),而对连杆齿形这种关键工序的加工需要先进的制造工艺和工艺装备,目前国内对于连杆齿形的加工主要是通过强力磨床磨削加工,这种加工方法的优点是工艺稳定,对机床装备精度要求不是太高,缺点是工艺时间极长(三四个小时),加工效率极低,且容易发生磨削烧伤,而国外相关的先进生产厂家采用的是铣齿,这种工艺方法的优点是加工效率高(十几分钟),生产成本极低,缺点是对装备的精度、加工人员素质要求较高。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单,设计合理的柴油机连杆用铣齿加工工装。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的:
一种柴油机连杆用铣齿加工工装,包括底板,所述底板的上端外表面连接有夹具体,所述夹具体的外表面连接有涨套与支撑杆,所述支撑杆的外表面支撑有连杆件,所述涨套插入于连杆件的小头孔内,所述连杆件的大头孔内设置有定位块,所述定位块的外表面贯穿有螺杆,所述螺杆的外表面套有压板,所述压板的外表面连接有支撑钉,所述支撑钉与连杆件的外表面紧密接触,所述支撑钉的端头位置连接有螺母。
作为本发明的进一步优化方案,所述底板的外表面开设有若干组滑道,所述夹具体的下端外表面固定连接有滑块,所述夹具体与底板滑动连接,所述滑块位于滑道内沿滑道移动。
作为本发明的进一步优化方案,所述支撑杆的数量为若干组,所述支撑杆为偏心棒体,所述支撑杆可自由转动。
作为本发明的进一步优化方案,所述定位块与压板均为半圆形,且压板的面积大于定位块的面积。
作为本发明的进一步优化方案,所述支撑钉包括固定部,所述固定部的下端固定连接有连接尾部,所述连接尾部与所述压板连接,所述固定部的上端活动连接有活动部,所述活动部的上端外表面与所述连杆件的外表面接触,所述活动部沿支撑钉的轴线方向上下移动。
作为本发明的进一步优化方案,所述支撑钉的数量为三组,所述固定部的内部连接有弹性件,所述弹性件与活动部连接。
作为本发明的进一步优化方案,所述弹性件为压缩弹簧或橡胶垫块。
本发明的有益效果在于:本发明设置有涨套,涨套在一定范围内可以改变尺寸,适应连杆件的小头孔大小,有效的防止过定位,起到很好的定位作用以及锁紧作用;设置有支撑杆,自身可以转动,可以调节与连杆件的支撑接触,辅助支撑使用;还设置有支撑钉,该支撑钉可以自适应定位平面,成组使用,定位效果十分优秀;整个装置结构简单,操作方便,使用灵活,可以有效的提高铣齿精度,便于柴油机连杆固定使用,方便连杆铣齿加工,便于推广使用。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图;
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