[发明专利]一种实车环境下整车电器抛负载的试验方法

说明书

本发明提供一种实车环境下整车电器抛负载的试验方法。该试验方法通过在实车环境下，分别采集多工况下发电机的抛负载波形以及抛负载结束后电器功能状态检查，可以获取电器抛负载电压特性并与ISO 16750‑2标准进行对比分析，避免汽车发生抛负载现象时，抛负载电压的冲击造成电器损坏，保证供电系统的稳定性和行车安全。

技术领域

本发明涉及汽车测试技术领域，具体涉及一种实车环境下整车电器抛负载的试验方法。

背景技术

随着社会的发展，汽车普及程度和使用频率越来越高。而随着科技的发展，车辆电器设备日益增加，电气集成度越来越高，造成汽车电器件的工作环境比较恶劣。因此需要汽车电器件应有足够的抗干扰和抗冲击能力，特别是在实车环境下易出现的典型电压脉冲，比如抛负载脉冲：汽车产生抛负载现象时：几乎所有直接与蓄电池相连电器都要承受抛负载电压的冲击。若正向脉冲峰值过大，可能造成用电器损坏；同时容易击穿发电机整流器的关键器件，缩短发电机寿命。严重影响汽车供电系统的稳定性行车安全和行车安全。而目前在实车环境下，国家无明确相关标准规定整车抛负载的试验方法落。

发明内容

本发明的目的是提出一种实车环境下整车电器抛负载的试验方法，可以直观对比整车电器的抛负载保护的可靠性，有助于工程师选择正确的器件，保障供电系统的稳定性。

根据本发明提供的实车环境下整车电器抛负载的试验方法，其特征在于包括以下步骤：

A、试验准备：准备试验车，要求试验车的所有电器件功能正常，交流发电机功能正常；

B、数据采集装置的电压探头连接蓄电池的正负极的端子上，开始采集数据；

C、整车怠速，将整车所有电器件打开；

D、将发动机转速调整到第一个设定值，并保持稳定；

E、断开蓄电池正极端子，观察数据采集装置此时采集到的电压波形并保存；

F、按标定顺序依次关闭C步骤所述的电器件，观察数据采集装置在每关闭一个电器件时采集到的电压波形并保存；

G、重新接上蓄电池正极端子，检查电器件功能状态，并记录电器件功能状态结果；

H、将D步骤的发动机转速调整为其他设定值，重复C、D、E、F、G步骤；

I、将E步骤和F步骤采集到的电压波形与标准ISO 16750-2抛负载波形进行对比分析。

本发明的实车环境下整车电器抛负载的试验方法，通过在实车环境下，分别采集多工况下发电机的抛负载波形以及抛负载结束后电器功能状态检查，可以获取电器抛负载电压特性并与ISO标准进行对比分析，避免汽车发生抛负载现象时,抛负载电压的冲击造成电器损坏，保证供电系统的稳定性和行车安全。

进一步的，所述电器件包括远近光灯、位置灯、雾灯、危险报警灯、顶灯、制动灯、音响、空调、后除霜、前后雨刮高速、四门车窗升降、天窗、电动助力转向、冷却风扇、电动座椅调节、喇叭。

进一步的，所述B步骤中，蓄电池在连接电压探头前，将蓄电池的SOC值调整到SOC标定值。优选的，所述SOC设标定值为30%。

进一步的，所述D步骤的第一个设定值为1500，所述H步骤的其他设定值包括2000、2500、3000、3500、4000这5个定值。

进一步的，所述所有电器件为整车12V或24V供电器件，所述标准抛负载波形为ISO16750-2抛负载波形。

进一步的，本发明的试验的环境温度为室温。

具体实施方式