[发明专利]一种自定义工况的整车试验方法及系统

说明书

本发明公开了一种自定义工况的整车试验方法及系统，涉及整车开发试验领域，该方法包括选择试验时的道路场景参数和车辆参数，同时选取汽车实车运行过程中尾气排放超限时的运行工况参数；将选择的道路场景参数、车辆参数，以及选取的运行工况参数作为输入参数；将输入参数作为配置参数导入发动机台架，对发动机台架进行配置；使用配置完成后的发动机台架对待测试发动机进行测试，并将待测试发动机的扭矩和转速，与发动机台架的扭矩和转速进行对比校验。本发明能够有效提高车辆整车试验效率。

技术领域

本发明涉及整车开发试验领域，具体涉及一种自定义工况的整车试验方法及系统。

背景技术

在实际使用环境中、专用试验场中或室内试验台上，按照预定程序对汽车或其零部件、材料等进行的试验，用以判明汽车的技术特性、可靠性、耐久性和环境适应性，是汽车开发过程中必须要进行的试验。汽车在不同的道路、地理和气候条件下使用，它的性能、效率、可靠性和耐久性等不能只依靠计算，而必须经过试验证实。如果汽车在投入大量生产后，再发现因设计、工艺或采用的材料不当而出现普遍性的缺陷或损坏，工厂和使用者都会蒙受极大的损失。

当前，对于汽车整车的试验均还是采用常规的试验手段，效率低下。因此，在汽车研发阶段，如何高效的对整车进行试验是当前亟需解决的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种自定义工况的整车试验方法及系统，能够有效提高车辆整车试验效率。

为达到以上目的，本发明提供一种自定义工况的整车试验方法，包括以下步骤：

选择试验时的道路场景参数和车辆参数，同时选取汽车实车运行过程中尾气排放超限时的运行工况参数；

将选择的道路场景参数、车辆参数，以及选取的运行工况参数作为输入参数；

将输入参数作为配置参数导入发动机台架，对发动机台架进行配置；

使用配置完成后的发动机台架对待测试发动机进行测试，并将待测试发动机的扭矩和转速，与发动机台架的扭矩和转速进行对比校验。

在上述技术方案的基础上，

所述道路场景参数包括道路的横向宽度、道路的纵向长度、道路指示牌安放位置、侧向风的风速、坡道坡度、砂石路长度，以及车辆车速和道路阻力之间的关系；

所述车辆参数包括车辆整备质量、轮胎规格、迎风面积、变速箱速比、变速箱传递效率、油门踏板曲线和换档曲线。

在上述技术方案的基础上，所述使用配置完成后的发动机台架对待测试发动机进行测试，具体步骤包括：

基于道路场景参数，得到道路阻力，并将得到的道路阻力换算为车辆轮边力矩；

将车辆轮边力矩输入给测功机作为目标扭矩；

将目标扭矩负荷的需求转化为节气门开度的电信号命令，并发送给待测试发动机的ECU；

待测试发动机的ECU控制发动机进气、喷油和点火，产生需求的目标扭矩负荷。

在上述技术方案的基础上，所述将待测试发动机的扭矩和转速，与发动机台架的扭矩和转速进行对比校验，具体步骤包括：

S401：采集待测试发动机的扭矩和转速，以及发动机台架的扭矩和转速，转到S402；

S402：比对待测试发动机的扭矩与发动机台架的扭矩，比对待测试发动机的转速与发动机台架的转速，判断任一比对结果的差值是否超过设定阈值，若是，转到S403，若否，转到S404；

S403：调整车辆参数中的油门踏板曲线和换档曲线，以更改油门与离合器间的配合方式，以及换档方式，然后再对待测试发动机进行测试，转到S401；