[发明专利]车门气密性的检测方法及装置

说明书

本发明公开了一种车门气密性的检测方法及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取车门在置于预设密闭空间时承受的空气压力值；在检测到空气压力值与预设压力阈值一致时，获取工装泄露工况下，车门的初始气密性数据和初始贡献量；获取车门基础状态泄漏工况下，车门的第二气密性数据和第二贡献量；判断初始气密性数据与第二气密性数据是否一致；若一致，则根据初始气密性数据和初始贡献量计算第一排查比值，并根据第二气密性数据和第二贡献量计算第二排查比值；将第一排查比值和第二排查比值作为车门气密性的检测结果。本发明通过计算第一排查比值和第二排查比值，从而提高车门气密性的可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车门气密性的检测方法及装置。

背景技术

目前，整车的振动噪声控制的开发中，气密性的控制是第一步。良好整车气密性能很好的隔绝空气声，从而保证整车的噪声水平。车门气密性在整车气密性中的比重很大，车门气密性的好坏，直接影响整车的噪声水平。

车门气密性泄露路径很多，现有技术中，气密性的测试方法只能做到利用气密性测试仪在整车基础上的每个车门的贡献量测试分析：先测试整车在固定压力下的气密性数据，然后单独用密封板把门框封起来测试此工况下的气密性数据，之后拿两个数据相相减的到单个门的气密性数据。无法对单个车门的气密性贡献量进行测试分析，单个车门气密性在整车占比较高，却缺乏有效的改进手段。因此，如何提供精准的测试数据为车门的改进提供参考，从而有效提升整车的气密性水平及振动噪声水平是亟待解决的技术问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车门气密性的检测方法及装置，旨在解决如何提高车门气密性的可靠性的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种车门气密性的检测方法，所述车门气密性的检测方法包括以下步骤：

获取车门在置于预设密闭空间时承受的空气压力值；

在检测到所述空气压力值与预设压力阈值一致时，获取工装泄露工况下，所述车门的初始气密性数据和初始贡献量；

获取车门基础状态泄漏工况下，所述车门的第二气密性数据和第二贡献量；

判断所述初始气密性数据与所述第二气密性数据是否一致；

若一致，则根据所述初始气密性数据和所述初始贡献量计算第一排查比值，并根据所述第二气密性数据和所述第二贡献量计算第二排查比值；

将所述第一排查比值和第二排查比值作为车门气密性的检测结果。

优选地，所述判断所述初始气密性数据与所述第二气密性数据是否一致的步骤之后，还包括：

若不一致，则获取车门漏水孔泄漏工况下，所述车门的第三气密性数据和第三贡献量；

判断所述初始气密性数据与所述第三气密性数据是否一致；

若一致，则根据所述第三气密性数据和所述第三贡献量计算第三排查比值；

将所述第一排查比值、第二排查比值和第三排查比值作为车门气密性的检测结果。

优选地，所述判断所述初始气密性数据与所述第三气密性数据是否一致的步骤之后，还包括：

若不一致，则获取内饰板卡扣孔泄漏工况下，所述车门的第四气密性数据和第四贡献量；

判断所述初始气密性数据与所述第四气密性数据是否一致；

若一致，则根据所述第四气密性数据和所述第四贡献量计算第四排查比值；

将所述第一排查比值、第二排查比值、第三排查比值及第四排查比值作为车门气密性的检测结果。