[发明专利]一种汽车制动装置

说明书

本发明公开了一种汽车制动装置，涉及制动器技术领域，为了解决磨损部位的材料浪费的技术问题。所述汽车制动装置包括安装盘、第一制动分泵、第二制动分泵、两个刹车蹄片和刹车鼓；所述安装盘固定安装在汽车的车体上；所述第一制动分泵的两端分别连接两个刹车蹄片的上端，所述第二制动分泵的两端分别连接两个刹车蹄片的下端，所述刹车蹄片相互背离的一侧上设有摩擦片，第一制动分泵、第二制动分泵和刹车蹄片都深入到刹车鼓内部的空间，刹车蹄片上的摩擦片通过与刹车鼓的内侧壁接触和脱离实现刹车和松开的功能。有效解决磨损部位的材料浪费的技术问题。

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，特别是指一种汽车制动装置。

背景技术

鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前鼓刹中都是刹车蹄片一端可转动的固定连接在销轴上，刹车分泵驱动刹车蹄片的另一端绕销轴转动，刹车蹄片与刹车鼓内侧壁摩擦，进而达到制动的目的，由于刹车蹄片是转动的，进而导致刹车蹄片与刹车鼓内侧壁接触的面积较小，使得刹车蹄片的磨损部位对于厚度的磨损消耗较大。

如果在刹车蹄片转动后，维持磨损部位的外部的弧线的圆弧半径与刹车鼓内侧半径相等，也不能保持磨损部位各部位厚度相同，就会导致厚度薄的部位磨损一定量后，磨损部位就失效了，但是磨损部位厚度较厚的部位还有一定的厚度，但是磨损部位整体上也不能继续使用了，造成磨损部位的材料浪费。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种汽车制动装置，为有效解决磨损部位的材料浪费的技术问题。

基于上述目的本发明提供的汽车制动装置，一种汽车制动装置，所述汽车制动装置包括安装盘、设置在安装盘上的第一制动分泵、设置在安装盘上的第二制动分泵、两个设置在安装盘上的刹车蹄片和设置在汽车轮胎安装轴上的刹车鼓；所述安装盘为圆盘状，固定安装在汽车的车体上；所述第一制动分泵的两端分别连接两个刹车蹄片的上端，所述第二制动分泵的两端分别连接两个刹车蹄片的下端，第一制动分泵和第二制动分泵通过伸长收缩来控制两个刹车蹄片之间的距离；所述刹车蹄片相互背离的一侧上设有摩擦片，所述摩擦片的外侧的弧线的圆弧半径与刹车鼓内侧半径相等，摩擦片的外侧的弧线的圆心与摩擦片的内侧的弧线的圆心重合；保持摩擦片各部位厚度相同；所述刹车鼓为一段开口的桶状结构，刹车鼓的开口端被安装盘封闭，第一制动分泵、第二制动分泵和刹车蹄片都设置在安装盘靠近刹车鼓的一侧，由此第一制动分泵、第二制动分泵和刹车蹄片都深入到刹车鼓内部的空间，刹车蹄片上的摩擦片通过与刹车鼓的内侧壁接触和脱离实现刹车和松开的功能。

可选的，所述第一制动分泵、第二制动分泵和刹车蹄片三者在同一个平面内，所述第一制动分泵的两端和第二制动分泵的两端都分别通过铰链与刹车蹄片的端部连接，铰链的转动轴线与第一制动分泵、第二制动分泵和刹车蹄片三者所在平面垂直。

可选的，所述汽车制动装置还包括两个传动杆，两个传动杆的一端相互通过铰链连接，两个传动杆远离另一个传动杆相互连接的一端与两个刹车蹄片的下端通过铰链连接，两个传动杆相互连接的一端与第二制动分泵连接，第二制动分泵处于收缩状态时，两个传动杆呈倒V形，第二制动分泵伸长时，两个传动杆会展开，进而带动两个刹车蹄片的下端扩张，第二制动分泵伸长时，第一制动分泵也同步伸长，第一制动分泵带动两个刹车蹄片的上端扩张。

可选的，所述第一制动分泵与水平面平行，第二制动分泵与水平面垂直，第一制动分泵的中部和第二制动分泵的中部都分别固定在安装盘上。

可选的，所述刹车蹄片上的摩擦片各处厚度相等。

可选的，所述汽车制动装置还包括若干弹性件，弹性件的两端分别连接两个刹车蹄片上，弹性件使得两个刹车蹄片相互靠拢的趋势。