[发明专利]一种对飞机上危险品的处置方法和处置舱结构

说明书

一种对飞机上危险品的处置方法和处置舱结构，该处置舱是一个密封结构，位于飞机地板和飞机机腹蒙皮之间，处置舱的上口盖位于飞机地板上，处置舱的底部位于飞机机腹蒙皮上，在处置舱的底部飞机机腹蒙皮内侧设有爆破索；将带上飞机的危险品存放在该处置舱内隔离存放；需要将危险品抛离飞机时，起爆爆破索，将处置舱的底部的机腹蒙皮切割形成处置舱的抛物口；危险品从处置舱的抛物口脱离飞机，避免了危险品在飞机上爆炸带来的结构和系统损坏，以及可能的起火、浓烟造成的飞行安全事故，处置舱设计简易，可操作性强，对飞机结构改动较小。

技术领域

本申请属于飞机设计技术领域，具体是一种对飞机上危险品的处置方法和处置舱结构。

背景技术

在民用客机运营过程中，禁止乘客携带易燃易爆的危险品乘坐飞机。但仍有部分乘客通过一些途径躲避了机场安检，将危险品带上了飞机，对飞机的运营安全造成重大威胁。乘务员在飞行中发现乘客携带的危险品后，其处置方法为通知驾驶舱飞行机组人员，飞机上发现易燃易爆的危险品，机长宣布进入紧急状态，同时将飞机的飞行高度降低至客舱高度。然后乘务员将危险品放置在最小炸弹风险位置，如行李箱、后服务门附近、厨房等位置，并通过各种行李、毛毯等物品包裹危险品，以减小危险品在飞行中发生爆炸，对飞机重要结构和系统的破坏，以及对乘客身体的损伤。现有技术中没有将危险品及时抛离飞机的专门结构。一旦被带上飞机上的易燃易爆危险品发生爆炸，对飞机结构及重要系统造成损害，不可预估的会有爆炸碎片的溅射以及起火、发烟等问题，对飞机的飞行安全造成严重影响，对乘客人身安全造成威胁，损毁乘客的随身行李等财产安全。

发明内容

为保证飞机的飞行安全和现有技术存在的不足，本申请的目的在于提供一种对飞机上危险品的处置方法和处置舱结构。

一种对飞机上危险品的处置方法，其特征在于含有以下内容：1)有一个处置舱，该处置舱是一个密封结构，位于飞机地板和飞机机腹蒙皮之间，处置舱的上口盖位于飞机地板上，处置舱的底部位于飞机机腹蒙皮上，在处置舱的底部飞机机腹蒙皮内侧设有爆破索；2)将带上飞机的危险品存放在该处置舱内隔离存放；3)需要将危险品抛离飞机时，起爆爆破索，将处置舱的底部的机腹蒙皮切割形成处置舱的抛物口；4)危险品从处置舱的抛物口脱离飞机。

本申请的有益效果在于，在飞机客舱的后服务区设置专门的危险品处置舱，该处置舱为密封结构，处置舱的底部与飞机腹部蒙皮结合，需要时通过爆破形成处置舱的抛物口，处置舱设计简易，可操作性强，对飞机结构改动较小。避免了危险品在飞机上爆炸带来的结构和系统损坏，以及可能的起火、浓烟造成的飞行安全事故。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细说明。

附图说明

图1是飞机上危险品的处置舱结构图。

图2是飞机上危险品的处置舱抛物示意图。

图3是飞机上危险品的处置舱断面结构原理图。

图中编号说明：1地板、2蒙皮、3处置舱、4上口盖、5观察窗、6爆破索、 7控制机构、8抛物口、9危险品。

具体实施方式

参见附图，本申请的提供的对飞机上危险品的处置舱结构，设置在飞机的客舱的后服务区内，该处置舱3是一个密封结构，位于飞机地板1和飞机机腹蒙皮2之间，处置舱的上口盖4位于飞机地板1上，与飞机地板齐平，上口盖 4可以打开，处置舱3的底部位于飞机机腹蒙皮2上，与飞机蒙皮结合为一体，在处置舱3的底部飞机机腹蒙皮2内侧设有环形爆破索6。

实施中的处置舱3最好是一个长方体结构，由上口盖4和与上口盖4密封连接的侧壁版构成，处置舱侧壁版的下端与飞机机腹蒙皮2气密连接。所述的环形爆破索6设在处置舱下端的飞机机腹蒙皮2的内侧，爆破索5的控制机构 7设在飞机机舱内。

为了方便观察处置舱内的情况，在处置舱3的上口盖4上设有透明的观察窗5。