[发明专利]一种具有碰撞缓冲性能的汽车水箱框架

说明书

一种具有碰撞缓冲性能的汽车水箱框架，本发明涉及汽车配件技术领域；它包含底板、夹紧机构和减震机构，底板前后两侧的左右两侧均设有螺栓孔，底板的上侧设有夹紧机构，夹紧机构中的固定板设置在底板上表面的左右两侧上，夹紧机构的一侧设有减震机构，减震机构悬设在底板一侧的上方；水箱通过夹紧机构进行固定，夹紧机构的前后两侧均设有减震机构，可通过减震机构进行减震，从而可防止在碰撞过程中往座舱内位移，本发明具有设置合理，制作成本低等优点。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种具有碰撞缓冲性能的汽车水箱框架。

背景技术

汽车前端一般设置有汽车水箱框架，用于安装散热器等总成，现有的汽车水箱框架通常为钣金件，由若干钣金件焊接组成非密闭的结构，因此现有结构的水箱框架其整体刚度较差，且在车身碰撞时，不会有效吸收冲击能量，进而导致汽车前端动力总成在碰撞过程中往座舱内位移，威胁车内乘客的安全，现有亟待改进。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的具有碰撞缓冲性能的汽车水箱框架，水箱通过夹紧机构进行固定，夹紧机构的前后两侧均设有减震机构，可通过减震机构进行减震，从而可防止在碰撞过程中往座舱内位移。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含底板、夹紧机构和减震机构，底板前后两侧的左右两侧均设有螺栓孔，底板的上侧设有夹紧机构，夹紧机构中的固定板设置在底板上表面的左右两侧上，夹紧机构的一侧设有减震机构，减震机构悬设在底板一侧的上方；

上述夹紧机构还包含夹板、一号连接板、转杆、转动齿轮和齿条，固定板的内部均设有空腔，该空腔内部的中心均设有转动齿轮，该转动齿轮的中心内插设有转杆，转杆的一端分别通过轴承与固定板一侧的内侧壁旋接，转杆的另一端分别穿过固定板另一侧壁内的轴承后，露设在固定板的外侧，转动齿轮的上下两侧均啮合有齿条，齿条的一端固定在一侧的一号连接板一侧的侧壁上，该齿条的另一端则插设在另一侧的一号连接板侧壁上的嵌槽内，一号连接板的另一侧分别穿过固定板的两侧壁后，与夹板固定连接，夹板悬设在底板的两侧，夹板上等距设有数个一号透气孔；

上述减震机构由减震板、二号连接板和弹簧构成，数个弹簧的一端等距固定在夹板的外侧壁上，该弹簧的另一端上固定有减震板，该减震板上等距设有数个二号透气孔，同一侧的两个减震板之间通过二号连接板连接，二号连接板的两侧分别活动插设在两侧的减震板内，二号连接板上等距设有数个三号透气孔。

进一步地，所述的转杆的外端上均固定有手拧，该手拧分别悬设在活动板和固定板的外侧。

进一步地，所述的连接板内侧的上下两侧壁上均固定有限位块。

进一步地，所述的固定板的上侧均悬设有限位板，限位板下侧壁的前后两侧均固定有插杆，该插杆的下端活动插设在套管内，且通过螺栓固定，该套管分别插设固定在固定板的上侧壁上，套管的上端分别露设在固定板的上侧，套管的下侧与空腔的上侧呈同一水平面设置。

进一步地，所述的底板上表面的中心上设有凹槽，该凹槽内设有丝杆，丝杆两端上的丝母的外边缘分别与两侧的固定板下表面的的中心固定连接，该丝杆以中端为中心向两侧螺纹相反设置，丝杆的一端通过轴承与凹槽的一侧壁旋接，丝杆的另一端依次穿过凹槽的另一侧壁、固定箱的一侧壁后，插设在从动齿轮内，且固定连接，从动齿轮与主动齿轮啮合设置，主动齿轮的中心内插设固定有转动轴，该转动轴的一端通过轴承与固定箱的一侧壁旋接，转动轴的另一端与电机的输出轴固定连接，电机与外部电源连接，电机固定在固定箱的内侧壁上，固定箱与底板固定连接。

进一步地，所述的固定板下表面的前后两侧均设有凸起，该凸起与固定板为一体式结构，凸起滑动设置在固定板上表面前后两侧的滑槽内。

采用上述结构后，本发明的有益效果为：