[发明专利]二轮车用轮胎

说明书

本发明提供一种二轮车用轮胎，其通过胎面花纹的改良来提高排水性，从而在不损害干燥路面上的行驶性能的前提下进一步提高潮湿路面上的行驶性能。二轮车用轮胎(10)具备形成为环状的胎面部。在胎面部(11)设有多个主槽(21～23)和多个刀槽花纹(31～35)，多个刀槽花纹中的至少一部分与主槽连通，与刀槽花纹连通的带刀槽花纹的主槽的宽度为2mm以上且12mm以下，其长度为15mm以上且200mm以下，与带刀槽花纹的主槽连通的连通刀槽花纹的深度为2.0mm以上，而且连通刀槽花纹中的至少一部分具有车辆直行时的轮胎接地宽度的1倍以上且3倍以下的长度。

技术领域

本发明涉及一种二轮车用轮胎(以下也简称为“轮胎”)，详细地讲，涉及一种与设于轮胎接地面部的胎面花纹的改良相关的机动二轮车用充气轮胎。

背景技术

与轿车、卡车、巴士等四轮车不同，二轮车的一个特性在于通过使车身倾斜来转弯，因此二轮车用轮胎具有胎冠部的曲率半径比四轮车用轮胎的胎冠部的曲率半径小的、截面较圆的轮胎形状。即，在二轮车用充气轮胎中，在车辆的直行行驶时主要是胎面的中央部接地，在转弯时是胎面的胎肩部接地。

作为与这样的二轮车用轮胎相关的现有技术，例如在专利文献1中公开了这样的电动二轮车用的轮胎：具有在轮胎的各侧系留于胎圈的由加强要素形成的胎体型的加强构造体，胎圈的基部安装于轮辋板，作为各胎圈的半径方向外方的延长部设有胎侧部，胎侧部朝向半径方向外侧与具备切口的胎面合体，切口的长度小于接地面的表面的宽度的1.2倍，至少一个切口具有至少一个在设于胎面、宽度大于2.5mm、长度为2.5mm～10mm的裂缝终止的端。该技术的目的在于提高湿润的表面的抓地特性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2013-519563号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1所公开的技术中，在排水性的确保的方面并不充分，寻求一种用于在不损害干燥路面上的行驶性能的前提下进一步提高潮湿路面上的行驶性能的技术。

因此，本发明的目的在于提供一种二轮车用轮胎，其通过胎面花纹的改良来提高排水性，从而在不损害干燥路面上的行驶性能的前提下进一步提高潮湿路面上的行驶性能。

用于解决问题的方案

本发明人等进行了深入研究，结果发现通过在胎面部配置与规定尺寸的主槽连通的规定尺寸的刀槽花纹，能够解决上述问题，从而完成了本发明。

即，本发明的二轮车用轮胎具备形成为环状的胎面部，其特征在于，

在所述胎面部设有多个主槽和多个刀槽花纹，该多个刀槽花纹中的至少一部分与该主槽连通，

与所述刀槽花纹连通的带刀槽花纹的主槽的宽度为2mm以上且12mm以下，其长度为15mm以上且200mm以下，

与所述带刀槽花纹的主槽连通的连通刀槽花纹的深度为2.0mm以上，而且该连通刀槽花纹中的至少一部分具有车辆直行时的轮胎接地宽度的1倍以上且3倍以下的长度。

在本发明的轮胎中，优选的是，所述连通刀槽花纹的比例是全部刀槽花纹中的50％以上。此外，在本发明的轮胎中，优选的是，所述刀槽花纹的条数是所述主槽的条数的20％以上且200％以下。

并且，在本发明的轮胎中，优选的是，所述连通刀槽花纹包含具有弯曲部的刀槽花纹。此外，本发明的轮胎优选的是，槽面积比率为15％以下。

发明的效果

根据本发明，通过设为上述结构，能够实现这样的二轮车用轮胎：通过胎面花纹的改良来提高排水性，从而在不损害干燥路面上的行驶性能的前提下进一步提高潮湿路面上的行驶性能。

附图说明