[实用新型]一种低热值燃气轮机喷雾冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种低热值燃气轮机喷雾冷却装置，包括蒸发筒、喷雾箱、喷雾装置和气象站；蒸发筒设置在低热值燃气轮机中空气进气口的前端，喷雾箱设置在蒸发筒的前端；喷雾箱的前端开口处设置有百叶窗和纱网；喷雾装置包括喷雾泵站、喷雾高压泵、电动球阀、喷雾管路和若干个喷嘴；喷嘴呈阵列式布设在喷雾箱中，喷嘴的喷射端指向百叶窗的间隙；每个喷嘴均通过喷雾管路和电动球阀与喷雾高压泵相连接，喷雾高压泵与喷雾泵站相连接。本申请中当环境温度超过设定温度时，喷雾装置启动，对进入喷雾箱中的空气进行喷雾，形成雾化气体；雾化气体进入蒸发筒，水体汽化，通过水的汽化潜热，降低进入低热值燃气轮机的空气温度，增加燃机出力。

技术领域

本实用新型涉及能源领域，特别是一种低热值燃气轮机喷雾冷却装置。

背景技术

低热值燃气轮机在2006年逐步在国内的钢厂开始投用，因其效率远高于同时代的高温、高压传统煤气发电机组，加之节能环保意识的提高，低热值机组在近10年得到了广泛的使用。然而，低热值燃气轮机的一个显著的缺点就是夏季高温时，燃机的出力下降比较明显，而燃机整机出厂时，未有对这一情况制定专门的因对措施，导致夏季燃机出力低于冬季。影响了燃机整体效益的发挥。本申请低热值燃气轮机中的低热值是指煤气热值在800千焦/Nm³左右。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种低热值燃气轮机喷雾冷却装置，该低热值燃气轮机喷雾冷却装置通过在燃机进气风道处加装合适的喷雾冷却装置，对进入压缩机的空气进行冷却，利用水雾的汽化潜热降低空气温度，增加压缩机的进气量，使燃机的燃烧核心温度降低，增加燃机出力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种低热值燃气轮机喷雾冷却装置，包括蒸发筒、喷雾箱、喷雾装置和气象站。

蒸发筒设置在低热值燃气轮机中空气进气口的前端，喷雾箱设置在蒸发筒的前端。

喷雾箱的前端开口处设置有百叶窗和纱网。

喷雾装置包括喷雾泵站、喷雾高压泵、电动球阀、喷雾管路和若干个喷嘴。

喷嘴呈阵列式布设在喷雾箱中，喷嘴的喷射端指向百叶窗的间隙。每个喷嘴均通过喷雾管路和电动球阀与喷雾高压泵相连接，喷雾高压泵与喷雾泵站相连接。

气象站包括环境温度传感器和环境湿度传感器，环境温度传感器、环境湿度传感器和电动球阀均与喷雾泵站相连接。

喷雾管路包括喷雾总管、喷雾歧管和八根喷雾支管。八根喷雾支管均位于喷雾箱中的同一个竖向平面内且等间距布设。八根喷雾支管均与百叶窗中的百叶相平行。八根喷雾支管从上至下分别为支管一、支管二、支管三、支管四、支管五、支管六、支管七和支管八。其中，支管一、支管三、支管五和支管七均通过连通管连接一根喷雾歧管，支管二、支管四、支管六和支管八均通过连通管连接另一根喷雾歧管，每根喷雾歧管上均设置一个电动球阀。两根喷雾歧管的另一端均通过喷雾总管与喷雾高压泵相连接。两个电动球阀均与喷雾泵站相连接。

每根喷雾支管上均沿长度方向均匀布设有20个喷嘴，每个喷嘴均为MeeFog雾化喷嘴。

每个MeeFog雾化喷嘴均为孔径为150微米的撞针式喷嘴。

蒸发筒内设置有进气温度传感器和进气湿度传感器，蒸发筒底部设置有检修出水口。

气象站还设置有与喷雾泵站相连接的风向传感器。

本实用新型具有如下有益效果：气象站中的环境温度传感器和环境湿度传感器，分别对低热值燃气轮机所处环境中的空气温度和空气湿度进行检测，当环境温度超过设定温度时，喷雾装置启动，对进入喷雾箱中的空气进行喷雾，形成雾化气体；雾化气体进入蒸发筒，水体汽化，通过水的汽化潜热，降低进入低热值燃气轮机的空气温度，增加燃机出力。