[实用新型]用于总装车的升降装置及循环系统

说明书

本公开涉及一种用于总装车的升降装置及循环系统。该升降装置用于在总装车循环系统中提升或者降落总装车，升降装置包括基体，基体中设有用于承载总装车的承载件、用于驱动承载件移动的第二驱动机构和用于引导承载件沿竖直方向移动的导向组件；承载件通过导向组件可移动地设置在基体上，并且第二驱动机构的活动端与承载件传动连接，以带动承载件上下移动。通过上述技术方案，导向组件与承载件可移动地相连，使得承载件在第二驱动机构的驱动下能够沿竖直方向平稳地移动，由此提高总装车在移动过程中的位置的平稳性，并将总装车的位置准确地调整到所需高度。该循环系统包括升降装置，因此具有升降装置全部的技术效果，能够提高总装车的循环效率。

技术领域

本公开涉及产品输送设备技术领域，具体地，涉及一种用于总装车的升降装置及循环系统。

背景技术

装配线，是指工件以一定的速率连续、均匀地通过一系列装配工作站，并按照一定要求在各装配工作站完成相应装配工作的生产线。

目前，行业内的装配线主要采用倍速链的方式。典型的倍速链装配线主要由工装板、止动机构、倍速链、驱动电机和链条张紧调解机构等组成。具体地，工装板设置在倍速链上，从而能够在驱动电机的驱动下在装配线上移动。

但是这种方式存在以下问题，第一，因倍速链链条的驱动电机长时间工作，产生的噪声较大，不节能；第二，由于链条是半封闭或开放式的，在装配过程中，螺丝容易掉入链条中，卡住链条，损坏设备，一旦倍速链出现故障，易导致生产线停线；第三，倍速链为易损件，容易损坏，容易被拉长，更换链条成本较高；第四，由于倍速链输送线结构复杂，初次现场安装时间较长，人工成本大；第五，由于链传动的传动平稳性差，不宜应用于需要长距离传动的场合，适用范围狭窄；第六，由于倍速链装配线在生产过程中长期运转，且运转部位为开放式或半开放式结构，对作业人员，存在一定的安全隐患(如头发，手指，衣物卷入等)。第七，个别工位有顶升旋转需求，需要设置顶升旋转机构，此机构结构复杂，造价较高。生产变更，工艺调整的情况下，需要更改生产线整体排布，该种线体的方式变更费时费力。

针对现有技术中存在的问题，需提出一种更为合理的方案，以改善物料循环系统的结构，从而解决当前的技术问题。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种用于总装车循环系统的升降装置，以准确地调整总装车的高度。

本公开的另一个目的是提供一种用于总装车的循环系统，以提高总装车的循环利用效率。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于总装车循环系统的升降装置，用于在总装车循环系统中提升或者降落总装车，该升降装置包括基体，所述基体中设有用于承载总装车的承载件、用于驱动所述承载件移动的第二驱动机构和用于引导所述承载件沿竖直方向移动的导向组件；所述承载件通过所述导向组件可移动地设置在所述基体上，并且所述第二驱动机构的活动端与所述承载件传动连接，以带动承载件上下移动。

可选择地，所述导向组件包括导向杆和与所述导向杆相配合的导向块，所述导向杆竖直设置在所述基体上，所述导向块设置在所述承载件上。

可选择地，所述导向组件包括导杆和与所述导杆相配合的套筒，所述导杆竖直设置在所述基体上，所述套筒套设在所述导杆上并与所述承载件相连。

可选择地，所述导向组件配置为四组，并且相对于所述承载件对称的设置于所述承载件的两侧。

可选择地，所述第二驱动机构包括主丝杆和驱动器，所述主丝杆通过轴承设置在所述基体上，所述承载件上设有连接件，所述承载件上设有与所述丝杆相配合的螺纹孔，所述丝杆穿设在所述螺纹孔中并与所述驱动器的输出端相连，以带动所述承载件上下移动。

可选择地，所述基体上竖直设有与所述主丝杆相匹配的辅助丝杆，且所述主丝杆与所述辅助丝杆传动连接，所述辅助丝杆通过所述连接件与所述承载件相连。