[实用新型]一种发动机用橡胶减震器

说明书

本实用新型公开了一种发动机用橡胶减震器，包括外壳，所述外壳的内部设置有发动机本体，所述发动机本体的外侧固定连接有连接架，所述外壳的内壁和连接架的外侧分别固定连接有减震橡胶一和减震橡胶二，所述减震橡胶一和减震橡胶二的内部分别固定连有固定套一和固定套二，所述固定套一的内侧延伸至减震橡胶一的外部，所述固定套二的外侧延伸至减震橡胶二的外部，所述盖板的顶部固定连接有把手。本实用新型，通过设置减震橡胶一、减震橡胶二和压缩弹簧一，避免发动机本体通过震动来对橡胶减震器内进行拉扯，从而使橡胶减震器内的减震橡胶发生破损或断裂的情况，有效的延长了橡胶减震器的使用寿命，提高了橡胶减震器的实用性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机用橡胶减震器。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

橡胶减震器是发动机上重要的一个部件，现有橡胶减震器因为是通过自身的材质来进行减压缓冲，所以很容易在减压缓冲时受到损伤，如发动机通过震动来对橡胶减震器进行拉扯，从而使橡胶减震器内的减震橡胶发生破损或断裂的情况，从而降低橡胶减震器的使用寿命，最终影响橡胶减震器的实用性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机用橡胶减震器，具备避免发动机通过震动来对橡胶减震器进行拉扯，从而使橡胶减震器内的减震橡胶发生破损或断裂的优点，解决了发动机通过震动来对橡胶减震器进行拉扯，从而使橡胶减震器内的减震橡胶发生破损或断裂的问题。

（二）技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用橡胶减震器，包括外壳，所述外壳的内部设置有发动机本体，所述发动机本体的外侧固定连接有连接架，所述外壳的内壁和连接架的外侧分别固定连接有减震橡胶一和减震橡胶二，所述减震橡胶一和减震橡胶二的内部分别固定连有固定套一和固定套二，所述固定套一的内侧延伸至减震橡胶一的外部，所述固定套二的外侧延伸至减震橡胶二的外部，所述固定套一的内部固定连接有压缩弹簧一，所述压缩弹簧一远离固定套一的一端依次贯穿固定套一和固定套二并与固定套二的内壁固定连接，所述外壳的内壁和连接架的外侧均固定连接有挡板，所述挡板位于减震橡胶一和减震橡胶二的外部，所述外壳的顶部铰接有盖板，且两个盖板通过卡锁固定连接，所述盖板的顶部固定连接有把手。

优选的，所述压缩弹簧一的外侧套设有伸缩管，所述伸缩管位于减震橡胶一和减震橡胶二之间，所述伸缩管远离减震橡胶二和减震橡胶一的一侧分别与固定套一的内侧和固定套二的外侧固定连接，所述减震橡胶一的内侧固定连接有海绵，所述海绵的内侧与减震橡胶二的外侧固定连接，所述海绵位于伸缩管的外侧。

优选的，所述发动机本体的正面和背面均连通有通气管，所述通气管的表面滑动连接有导向套，所述通气管和导向套远离发动机本体的一端均延伸至外壳的外部，所述通气管远离外壳的一侧连通有输气管，所述导向套的外侧和输气管的表面分别固定连接有固定环和定位环，所述定位环位于固定环的外侧，所述定位环的表面和固定环的外侧分别开设有限位孔和限位槽，所述限位孔的内部滑动连接有活动销和固定销，所述活动销位于固定销的外侧，所述固定销的内侧贯穿限位孔并延伸至限位槽的内部固定连接有压缩弹簧二，所述压缩弹簧二远离固定销的一侧与限位槽的内壁固定连接。

优选的，所述外壳的两侧均开设有通风口，所述通风口的内部固定连接有位于发动机本体右侧的风扇，所述外壳内部的底部固定连接有位于发动机本体左侧的蓄电池，所述蓄电池与风扇电性连接。