[实用新型]一种发动机用橡胶减震器

权利要求书

1.一种发动机用橡胶减震器，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部设置有发动机本体（2），所述发动机本体（2）的外侧固定连接有连接架（3），所述外壳（1）的内壁和连接架（3）的外侧分别固定连接有减震橡胶一（4）和减震橡胶二（5），所述减震橡胶一（4）和减震橡胶二（5）的内部分别固定连有固定套一（6）和固定套二（7），所述固定套一（6）的内侧延伸至减震橡胶一（4）的外部，所述固定套二（7）的外侧延伸至减震橡胶二（5）的外部，所述固定套一（6）的内部固定连接有压缩弹簧一（8），所述压缩弹簧一（8）远离固定套一（6）的一端依次贯穿固定套一（6）和固定套二（7）并与固定套二（7）的内壁固定连接，所述外壳（1）的内壁和连接架（3）的外侧均固定连接有挡板（9），所述挡板（9）位于减震橡胶一（4）和减震橡胶二（5）的外部，所述外壳（1）的顶部铰接有盖板（10），且两个盖板（10）通过卡锁固定连接，所述盖板（10）的顶部固定连接有把手（11）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用橡胶减震器，其特征在于：所述压缩弹簧一（8）的外侧套设有伸缩管（12），所述伸缩管（12）位于减震橡胶一（4）和减震橡胶二（5）之间，所述伸缩管（12）远离减震橡胶二（5）和减震橡胶一（4）的一侧分别与固定套一（6）的内侧和固定套二（7）的外侧固定连接，所述减震橡胶一（4）的内侧固定连接有海绵（13），所述海绵（13）的内侧与减震橡胶二（5）的外侧固定连接，所述海绵（13）位于伸缩管（12）的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用橡胶减震器，其特征在于：所述发动机本体（2）的正面和背面均连通有通气管（14），所述通气管（14）的表面滑动连接有导向套（15），所述通气管（14）和导向套（15）远离发动机本体（2）的一端均延伸至外壳（1）的外部，所述通气管（14）远离外壳的一侧连通有输气管（18），所述导向套（15）的外侧和输气管（18）的表面分别固定连接有固定环（16）和定位环（17），所述定位环（17）位于固定环（16）的外侧，所述定位环（17）的表面和固定环（16）的外侧分别开设有限位孔（19）和限位槽（20），所述限位孔（19）的内部滑动连接有活动销（21）和固定销（22），所述活动销（21）位于固定销（22）的外侧，所述固定销（22）的内侧贯穿限位孔（19）并延伸至限位槽（20）的内部固定连接有压缩弹簧二（23），所述压缩弹簧二（23）远离固定销（22）的一侧与限位槽（20）的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机用橡胶减震器，其特征在于：所述外壳（1）的两侧均开设有通风口（24），所述通风口（24）的内部固定连接有位于发动机本体（2）右侧的风扇（25），所述外壳（1）内部的底部固定连接有位于发动机本体（2）左侧的蓄电池（26），所述蓄电池（26）与风扇（25）电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种发动机用橡胶减震器，其特征在于：所述外壳（1）的两侧均固定连接有螺纹套（27），所述螺纹套（27）与通风口（24）对齐，所述螺纹套（27）的内部螺纹连接有螺纹管（28），所述螺纹管（28）远离外壳（1）的一侧延伸至螺纹套（27）的外部并固定连接有微孔通风板（29），所述微孔通风板（29）的内侧与螺纹套（27）远离外壳（1）的一侧接触，所述螺纹套（27）的内部固定连接有活性炭滤网（30）。

6.根据权利要求4所述的一种发动机用橡胶减震器，其特征在于：所述外壳（1）的内壁固定连接有位于发动机本体（2）正面和背面的安装架（31），所述安装架（31）的内侧固定连接有玻璃板（32），所述安装架（31）的内部固定连接有紫外线灯管（33），所述安装架（31）与蓄电池（26）电性连接。