[实用新型]一种用于车辆洞口变形测量装置

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆洞口变形测量装置，所述的测量装置沿着洞口的对角线设置，所述的测量装置的两端分别与洞口的翻边固定连接；所述的测量装置包括固定支架、位移传感器、测量钢丝和夹紧组件，所述的测量钢丝的一端与位移传感器的自复位滑杆固定连接，且测量钢丝的另一端与夹紧组件固定连接，所述的位移传感器固定在固定支架上，所述的固定支架与夹紧组件分别位于洞口的对角线的两端，所述的固定支架与夹紧组件分别与洞口的翻边固定连接。本实用新型所述的一种用于车辆洞口变形测量装置，利用钢丝与位移传感器配合，记录洞口变形量，能够适用于大小不同的洞口变形测量。

技术领域

本实用新型属于车身刚度测试领域，尤其是涉及一种用于车辆洞口变形测量装置。

背景技术

在汽车领域，车身的刚度，尤其是汽车经过坑洼路面时，车辆洞口变形的大小对车内NVH有重要贡献，需要精确的测量车辆洞口的变形。现有的测量方式是将可以伸缩的自复位滑杆进行测试洞口变形量，而洞口的大小往往不同，每做一次试验均需要更换伸缩杆，且容易干涉，造成浪费，成本变高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆洞口变形测量装置，以适用于大小不同的洞口变形测量。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆洞口变形测量装置，所述的测量装置沿着洞口的对角线设置，所述的测量装置的两端分别与洞口的翻边固定连接；

所述的测量装置包括固定支架、位移传感器、测量钢丝和夹紧组件，所述的测量钢丝的一端与位移传感器的自复位滑杆固定连接，且测量钢丝的另一端与夹紧组件固定连接，所述的位移传感器固定在固定支架上，所述的固定支架与夹紧组件分别位于洞口的对角线的两端，所述的固定支架与夹紧组件分别与洞口的翻边固定连接。

进一步的，所述的固定支架包括翻边固定块和传感器固定块，所述的翻边固定块与洞口的翻边固定连接，所述的传感器固定块与翻边固定块固定连接，所述的位移传感器固定在传感器固定块上。

进一步的，所述的翻边固定块上设有用于位移传感器摆动角度的扭转组件，所述的扭转组件包括扭转块和连接块，所述的扭转块与所述的翻边固定块固定连接，所述的连接块的一端与扭转块铰接，且连接块的另一端与所述的传感器固定块固定连接。

进一步的，所述的位移传感器上设有钢丝连接头，所述的钢丝连接头的一端与位移传感器的自复位滑杆固定连接，且钢丝连接头的另一端与所述的测量钢丝固定连接。

进一步的，所述的钢丝连接头的一端设有钢丝固定槽和压紧螺栓，所述的压紧螺栓的一端贯穿钢丝固定槽的侧壁后位于钢丝固定槽内，所述的压紧螺栓与钢丝固定槽的侧壁螺纹连接。

进一步的，所述的扭转块为U型结构，所述的扭转块套在所述的连接块的一端并与连接块通过销轴铰接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于车辆洞口变形测量装置具有以下优势：

本实用新型所述的一种用于车辆洞口变形测量装置，利用钢丝与位移传感器配合，记录洞口变形量，替代了传统的伸缩杆，能够适用于大小不同的洞口变形测量，无需根据洞口尺寸定制，降低了测试成本，且安装简单快捷。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的测量装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的固定支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的钢丝连接头的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的夹紧组件的结构示意图；