[实用新型]钢轨运输车

说明书

钢轨运输车，包括多个依次连接的运轨车，钢轨定位在运轨车上，从首端至尾端所述的运轨车两两固定连接形成一组，相邻组的运轨车之间为可转动连接，所述的运轨车为具有多层放轨结构的多层运轨车，且运轨车上均装有用于对运轨车进行自动制动的自动制动装置和用于在自动制动后对运轨车进行手动制动的手动制动装置，各运轨车的自动制动装置均通过控制系统统一控制；本实用新型实现对运轨车的完全制动，保证钢轨被有效定位，避免相邻钢轨间的碰撞，多层放轨机构不在放轨过程中形成干涉，实用性高，保证运轨车受力均匀，提高运轨车的平衡能力，提高运轨车的运行可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种钢轨运输车，属于钢轨运输技术领域。

背景技术

高速铁路采用的是无砟轨道结构形式，此种形式的无砟轨道长钢轨铺设使用的铺设机组由钢轨牵引车及钢轨运输车组组成。钢轨运输车主要是运轨支架和平板车组成，运轨支架用来储存500m长钢轨，平板车用于与钢轨牵引车连接并实现制动。现有技术中的钢轨运输车的缺陷在于：

1、运轨支架只有垂向锁定，没有横向限位，在制动和启动时钢轨容易发生横向碰撞，形成噪音，且影响运输过程中钢轨的稳定性。

2、平板车的制动系统可靠性不高，无法保证在卸轨过程中平板车的不发生移动，影响卸轨效率。

3、运输车的承重结构不强，使用寿命不长。

4、运轨支架受力不平衡，容易导致运轨支架受力向一侧偏，从而使平板车的受力不均。

5、钢轨运输车组运行过程中曲线行驶时，需拆下轨道连接装置，长钢轨运输车才能继续行进，长钢轨运输车的曲线通过能力还有待提高。

检测到的现有专利文献有：

1、CN201010565860.1-快速卸载钢轨的长钢轨运输车；

2、CN201010565860.1-快速卸载钢轨的长钢轨运输车组；

3、CN201110340427.2-钢轨挠度调整装置及长钢轨列车组；

4、CN201120013373.4-具有横向锁定装置的运轨支架；

5、CN201210074334.4-一种钢轨固定架的预紧装置；

6、CN201210531960.1-拨钢轨装置及长钢轨运输车；

7、CN201410566419.3-拨轨夹具及长钢轨运输车；

8、CN201410618296.3-轨道连接装置及长钢轨运输车；

9、CN201621386793.6-用于长钢轨运输车组的辅助制动装置及长钢轨运输车组；

10、CN201721736499.8-一种钢轨收放列车；

现有技术中的钢轨运轨车，在曲线能力，钢轨运输稳定性、平衡能力和制动可靠性方面还有待提高。

实用新型内容

本实用新型提供的钢轨运输车，实现对运轨车的完全制动，保证钢轨被有效定位，避免相邻钢轨间的碰撞，多层放轨机构不在放轨过程中形成干涉，实用性高，保证运轨车受力均匀，提高运轨车的平衡能力，提高运轨车的运行可靠性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

钢轨运输车，包括多个依次连接的运轨车，钢轨定位在运轨车上，其特征在于从首端至尾端所述的运轨车两两固定连接形成一组，相邻组的运轨车之间为可转动连接，所述的运轨车为具有多层放轨结构的多层运轨车，且运轨车上均装有用于对运轨车进行自动制动的自动制动装置和用于在自动制动后对运轨车进行手动制动的手动制动装置，各运轨车的自动制动装置均通过控制系统统一控制；