[实用新型]一种新能源汽车方形电池模组端板

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车方形电池模组端板，包括基板，基板两侧设置有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间设置有膨胀板，膨胀板和基板平行设置，第一侧板和第二侧板均开设有凸字型凹槽，膨胀板两侧对应设置有和凸字型凹槽卡合的凸字型凸起，膨胀板卡设于凸字型凹槽之间，基板上设置有多块散热片和多根加强筋，散热片垂直于基板设置，散热片和加强筋均和膨胀板之间留有膨胀缝隙。通过利用基板与膨胀板组合形成端板，在电池随时长而发生正常范围的膨胀时，首先使得膨胀板变形，而膨胀缝隙提供了膨胀板变形的空间，使得电池的初次膨胀的压力得到释放，避免的恶性循环，导致膨胀加剧。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车方形电池模组端板。

背景技术

池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，是新能源汽车领域中的核心部件之一，也是目前新能源汽车的研究开发重点之一，直观来看电池容量直接的汽车的续航能力，而新能源的续航能力是消费者关注的重中之重，而目前市场的运用于新能源汽车领域的电池的容量并不理想，还有很大提升潜力，而限制电池容量提升的原因有，随电池容量提升而呈指数提升的重量，以及随着电池容量提升而上升的安全风险，这严重的影响了新能源汽车的行驶品质，尤其是安全风险，直接影响消费者人身财产安全，因此如何在提升电池容量的情况下提高其安全系数成为了各厂商在新能源电池领域研究的重中之重。

而如今引用于新能源领域的电池大体结构都是将多组方形电池模组连接安装在一起，而每一组电池模组之间都会间隔有端板，而端板的作用便是为各电池模组走线提供通道以及为各种检测单元提供安装空间，同时也给各电池模组进行散热，降低电池的热膨胀系数，降低安全风险，因此优化端板结构可以大大提高电池安全性，而现有的端板虽然能一定程度上消除电池的热膨胀系数，但是无法完全消除电池膨胀，因此在电池过程中时间一长难免会发生轻微膨胀，使得端板受压，同样端板会对电池产生压力，使得电池膨胀压力无处释放，使得电池产热增加，由此进入恶性循环，直至端板受电池膨胀的压力变形无法使用，影响电池的使用寿命，如果长时间不更换或维修甚至引起电池自燃。

因此有必要提供一种能在一定程度上容忍电池膨胀的有效提升电池安全系数的新能源汽车方形电池组端板。

实用新型内容

本实用新型提供一种能在一定程度上容忍电池膨胀的有效提升电池安全系数的新能源汽车方形电池组端板。通过利用基板与膨胀板组合形成端板，在电池随时长而发生正常范围的膨胀时，首先使得膨胀板变形，而膨胀缝隙提供了膨胀板变形的空间，使得电池的初次膨胀的压力得到释放，避免的恶性循环，加速电池的膨胀，大大提高了电池的安全系数。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种新能源汽车用方形电池模组端板，包括基板，所述基板两侧设置有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板之间设置有膨胀板，所述膨胀板和所述基板平行设置。

优选地，所述第一侧板和第二侧板均开设有凸字型凹槽，所述膨胀板两侧对应设置有和所述凸字型凹槽卡合的凸字型凸起，所述膨胀板卡设于所述凸字型凹槽之间，所述基板上设置有多块散热片和多根加强筋，所述散热片垂直于所述基板设置，所述散热片和所述加强筋均和所述膨胀板之间留有膨胀缝隙。

优选地，所述膨胀缝隙宽度为0.8-1.5毫米。

优选地，所述膨胀缝隙宽度为1毫米。

优选地，不同的端板之间通过连接筋连接，所述基板和所述膨胀板上设置有连接筋安装槽，所述连接筋通过连接筋安装槽架设于所述基板和所述膨胀板上。

优选地，不同的端板之间通过固定板固定，所述基板和所述膨胀板上设置有固定板安装槽，所述固定板通过固定板安装槽架设于所述基板和所述膨胀板上。

优选地，所述基板和所述膨胀板上均开设有多个孔洞。