[实用新型]一种防治城市轨道交通杂散电流腐蚀影响的系统

说明书

本实用新型涉及一种防治城市轨道交通杂散电流腐蚀影响的系统，包括钢轨、扣件、扣件轨下垫板、螺旋道钉、复合绝缘层、扣件弹条和排污沟，所述钢轨的两侧压覆有扣件，所述钢轨的底部设置有扣件轨下垫板，所述扣件与所述的扣件轨下垫板通过螺旋道钉紧固，所述扣件通过扣件弹条与所述钢轨紧固，所述复合绝缘层包覆在钢轨轨腰和轨底表面上。该防治城市轨道交通杂散电流腐蚀影响的系统用三层防杂散电流设计杜绝了杂散电流泄漏问题。同时复合绝缘层具有自粘结能力，也可通过普通胶水粘结，施工简便，能够直接利用在现有的铁轨道路线上，可实施性强，当需要去除时，也可以利用溶解溶剂直接去除，易于更换。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体为一种防治城市轨道交通杂散电流腐蚀影响的系统。

背景技术

我国城市轨道交通工程牵引供电系统主要采用DC1500V(或DC750V)牵引网授流、走行轨回流的牵引供电制式。变电所通过接触网或导电轨向列车供电，接触网、机车、钢轨形成回路使牵引电流流回牵引变电所。由于钢轨与道床结构或隧道之间的绝缘电阻不是无穷大，这样牵引电流流经钢轨时不能全部经由钢轨流回到牵引变电所的负极，其中有一部分牵引电流会泄漏到道床结构和隧道上，并流入大地，尤其是在钢轨扣件支撑点处，该处通过扣件中的橡胶垫板和绝缘轨距块进行钢轨的绝缘处理，但实际工程中牵引电流很容易从该处泄漏。从钢轨上面泄漏出来的牵引电流即为杂散电流。因此，现有技术中存在以下缺点：①扣件节点处钢轨绝缘性能较差，仅依靠轨下垫板、规矩块绝缘，易发生杂散电流泄漏腐蚀周边埋地金属管道、通讯电缆外皮以及钢筋的情况。②在环境潮湿状态下，钢轨和道床面之间的70mm悬空空间的空气绝缘值会下降，易产生杂散电流泄漏。③扣件节点表面易被油污、灰尘、铁屑等物理性污染，扣件节点沿面泄漏电阻远小于扣件本体的绝缘电阻，使得钢轨与大地之间的绝缘性能失效。④扣件弹条处为扣件与钢轨的最小爬电距离，易被灰尘、铁屑等杂物污染，从而导致钢轨与扣件之间的绝缘失效。

地铁周围的埋地金属管道未进行绝缘包裹处理，易受到地铁杂散电流的腐蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防治城市轨道交通杂散电流腐蚀影响的系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防治城市轨道交通杂散电流腐蚀影响的系统，包括钢轨、扣件、扣件轨下垫板、螺旋道钉、复合绝缘层、扣件弹条和排污沟，所述钢轨的两侧压覆有扣件，所述钢轨的底部设置有扣件轨下垫板，所述扣件与所述的扣件轨下垫板通过螺旋道钉紧固，所述扣件通过扣件弹条与所述钢轨紧固，所述复合绝缘层包覆在钢轨轨腰和轨底表面上。

优选的，所述扣件上表面在扣件组装完成后喷涂有高分子复合涂层。

优选的，所述扣件轨下垫板与复合绝缘层上均设置有排污沟。

优选的，所述扣件轨下垫板的两侧均设置有排污沟，且排污沟为屋檐式，并且排污沟关于扣件轨下垫板的中轴线对称设置。

优选的，所述复合绝缘层沿所述钢轨纵向长度分段包裹或通长包裹。

优选的，所述复合绝缘层的结构可以为圆弧型伸出结构、“一字型”伸出结构、扇形伸出结构或圆柱凸起式结构中的一种。

优选的，所述扣件弹条设计有阻尼绝缘结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防治城市轨道交通杂散电流腐蚀影响的系统采用三层防杂散电流设计，第一层是复合绝缘层对钢轨进行了表面绝缘处理，从本质上杜绝了杂散电流泄漏问题；并且，复合绝缘层本身设计有排污沟，能够防止复合绝缘层表面被油污、灰尘、铁屑等杂物全部覆盖，杜绝了电流从复合绝缘层表面导通的可能，此外，复合绝缘层具有自粘结能力，施工简便，能够直接利用在现有的铁轨道路线上，可实施性强，当需要去除时，也可以利用溶解溶剂直接去除，易于更换。