[实用新型]一种新型飞机发动机用转子

说明书

本实用新型公开了一种新型飞机发动机用转子，包括转盘和连接在转盘上的叶片，所述叶片包括叶冠、叶身及叶根，所述叶冠底部设有T型凸块，叶身内部设有中空的容纳腔以容纳叶冠底部的凸块；所述叶身两侧分别设有凸肩，凸肩上下表面为对称的空间曲面，曲面沿叶身弦向为圆弧段，凸肩的最大厚度在凸肩与叶身侧壁的连接处，凸肩的厚度沿叶身弦向是逐渐降低的；所述转盘上的叶片分为间隔设置的若干圈静叶和动叶，将转盘以一过圆心的水平横面分为上段和下段，每一圈静叶在上下两段中的叶片数量不一致。本实用新型叶冠通过凸块与叶身单独连接的结构，使得叶片在工作时，能够降低集中在叶冠底部的应力，有效避免叶冠的开裂，防止叶冠从叶身上脱落。

技术领域

本实用新型涉及发动机转子技术领域，特别是涉及一种新型飞机发动机用转子。

背景技术

飞机发动机的转子结构复杂，转速高，设计要求大高、难度大。其轮盘不仅在高速下承受较大的外负荷，其径向还受有较大的温差和很大的热应力。且轮盘上安装的叶片因为受有较高的离心负荷和气动负荷等，很容易产生故障。为了避免因为轮盘和其叶片振动对发动机带来的损害，叶片常采用一体成型结构，且在叶身上设有一个用于减振和提高叶片支撑刚性的阻尼凸肩。叶片装好后，阻尼凸肩连接成一环状，彼此制约，增强刚性，以降低叶身根部的弯曲和扭转应力。但传统叶片上的凸肩一般为上下表面呈等厚的平行平面，其前后边缘为朝凸肩内部弯曲的弧面，虽然叶片之间通过凸肩仍能相连形成一个整体的转轴，其上下等厚的平行平面不利于高速旋转叶片之间空气的流通，且前后边缘弯曲的弧面会造成气流压力的损失，不利于转子的长期运转。且增加凸肩后，对于叶片来说，其总体质量增加，会使得单个叶片的自振频率降低，对叶身的强度不利。因此，提出一种新型飞机发动机用转子是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了克服上述缺陷，提出一种新型飞机发动机用转子以加强叶片的抗振性，提高发动机整机工作的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种新型飞机发动机用转子，包括转盘和连接在转盘上的叶片，所述叶片包括叶冠、叶身及叶根，所述叶冠底部设有T型凸块，叶身内部设有中空的容纳腔以容纳叶冠底部的凸块；所述叶身两侧分别设有凸肩，凸肩上下表面为对称的空间曲面，曲面沿叶身弦向为圆弧段，凸肩的最大厚度在凸肩与叶身侧壁的连接处，凸肩的厚度沿叶身弦向是逐渐降低的，即越靠近凸肩侧边越薄；所述转盘上的叶片分为间隔设置的若干圈静叶和动叶，将转盘以一过圆心的水平横面分为上段和下段，每一圈静叶在上下两段中的叶片数量不一致。

进一步地，所述叶身内部的容纳腔其截面呈十字型，即容纳腔横向两侧分别开设有凹槽。

进一步地，所述凹槽的侧壁设有弹簧构件。

进一步地，所述T型凸块与容纳腔固定后，容纳腔底部仍为空腔。

进一步地，所述转盘在相邻两圈的静叶中，前一圈为上段的静叶多，下一圈为下段的静叶多。

进一步地，所述叶片一侧的凸肩向下倾斜，另一侧的凸肩向上倾斜。

由于采用了上述方案，本实用新型的有益效果在于：解决了现有技术的不足，本实用新型提出一种新型飞机发动机用转子，其好处是：

（1）本实用新型叶冠通过凸块与叶身单独连接的结构，使得叶片在工作时，能够降低集中在叶冠底部的应力，有效避免叶冠的开裂，防止叶冠从叶身上脱落，从而避免影响发动机整机的运行。

（2）本实用新型采用不等厚的凸肩，在减轻凸肩自身重量的情况下，还可使得其最大弯曲应力方向与叶片弦向有一定的夹角，则凸肩的最大弯曲应力点远离凸肩与叶身的连接处，避免出现该部位应力集中的现象。

（3）在工作时，相邻叶片之间的凸肩虽然彼此接触，但因为凸肩上下表面均为曲面，且其尾部最薄，且叶身两侧的凸肩不位于同一平面，这样的设计更便于空气沿着凸肩倾斜的方向流通，保证了叶片间的气流度，提高了叶片工作的稳定性。