[实用新型]一种能控制流体流量且能抑制流体震荡的消防车

说明书

本实用新型公开了一种能控制流体流量且能抑制流体震荡的消防车，包括传动轴、消防水泵、消防水罐和消防水炮，传动轴与消防水泵的动力口相连，消防水泵的进水口与消防水罐的出口之间连接有进水管路，消防水泵的出水口与消防水炮的进口之间连接有出水管路，进水管路包括总进水管路和至少两个并联的分进水管路，总进水管路的一路与消防水泵的进水口相连，另一路分别与分进水管路相连，分进水管路分别与消防水罐的出口相连，且分进水管路上均设有流体控制阀。本实用新型提供的消防车，管路布局紧凑，管路流体流量可以精确控制，同时可有效抑制管路流体震荡，有效提高了消防性能，相对于现有技术具有明显进步性和实用价值。

技术领域

本实用新型涉及一种消防车，具体涉及一种能控制流体流量且能抑制流体震荡的消防车，属于消防车技术领域。

背景技术

消防车，又称为救火车，是指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆。消防车通常包括传动轴、消防水泵、消防水罐、消防水炮等部件，其中，传动轴与消防水泵的动力口相连，使用的时候，消防水罐中的水通过进水管路进入消防水泵然后通过出水管路进入消防水炮，消防水炮再将水打出进行消防。

随着消防技术的发展，人们对消防车的要求也越来越高，例如，对消防车的精确流量控制要求越来越高，而目前的消防车还不能很好的实现对流体流量的精确控制，另外，目前的消防车在消防水泵关机瞬间，流体震荡现象比较剧烈，严重影响消防车的使用，此外，目前的消防车管路布局不够紧凑，不利于运输和消防操作。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种管路布局较为紧凑、能控制流体流量且能抑制流体震荡的消防车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种能控制流体流量且能抑制流体震荡的消防车，包括传动轴、消防水泵、消防水罐和消防水炮，传动轴与消防水泵的动力口相连，消防水泵的进水口与消防水罐的出口之间连接有进水管路，消防水泵的出水口与消防水炮的进口之间连接有出水管路，所述进水管路包括总进水管路和至少两个并联的分进水管路，总进水管路的一路与消防水泵的进水口相连，总进水管路的另一路分别与分进水管路相连，分进水管路分别与消防水罐的出口相连，且分进水管路上均设有流体控制阀。

作为一种实施方案，所述总进水管路为多通结构，包括相通的主进水管和至少两个盘通管，主进水管的一路与消防水泵的进水口相连，主进水管的另一路分别通过盘通管与分进水管路相连。

作为优选方案，所述总进水管路为三通结构，包括相通的主进水管和两个盘通管，主进水管的一路与消防水泵的进水口相连，主进水管的另一路分别通过盘通管与分进水管路相连。

作为进一步优选方案，盘通管设有主进水口和次进水口，所述分进水管路与盘通管的主进水口相连。

作为一种实施方案，所述分进水管路包括依次串联的分进水管和流体控制阀，流体控制阀与消防水罐的出口相连，分进水管与总进水管路相连。

作为优选方案，流体控制阀和消防水罐的出口之间连接有弹性连接器。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型提供的消防车，采用串并联相结合的进水管路结构，管路布局紧凑，且并联的分进水管路上均设有流体控制阀，使得消防车的管路流体流量可以精确控制，同时可有效抑制管路流体震荡，有效提高了消防性能，且结构简单、操作方便、可控性好，相对于现有技术具有明显进步性和实用价值。

附图说明

图1是本实用新型实施例中提供的消防车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中进水管路的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中消防水泵、消防水罐、进水管路之间的连接示意图；