[实用新型]国六发动机传动轴总成

说明书

本实用新型公开了一种国六发动机传动轴总成，具有依次联接的端齿凸缘叉、十字万向节和轴管，在轴管上安装有轴承，在轴承外安装中间支撑，中间支撑的两端安装第一密封圈和第二密封圈，将轴承密封在中间支撑、第一密封圈、第二密封圈和固定花键组合之间，中间支撑外圈为橡胶缓冲块。本实用新型采用中间支撑与橡胶缓冲块组成满足国六发动机动静刚度要求的全包裹的托架，在性能提升的同时有效控制了制作成本，保证安装的传承、标准、便捷，降低了汽车主机厂的切换成本和装配成本。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动轴总成，具体涉及一种满足国六发动机要求的传动轴总成。

背景技术

伴随着环保要求的提高及先进技术的应用，商用车逐步提档升级到国六标准的发动机，国六发动机在提高排放标准的同时，其输出扭矩和转速均有所提高。既有传动轴在扭矩等相关参数上已无法达到要求。为此需提高传动轴的技术性能要求，既满足国六发动机的各项技术指标，同时又要有效控制成本，尽可能传承应用成熟技术。

申请人此前已获得中国实用新型专利ZL 201620185121.2国四发动机传动轴总成，是在满足国四国五新型发动机的技术要求的前提下，做到了结构简单、技术一致性、延续性的特点，在成本提高有限的条件下满足整车的技术匹配。

针对国六发动机的新要求，在既有技术的基础上持续研发改进，进一步提升产品的性能，适应提档升级要求，正是本专利力图解决的技术问题。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型针对国六发动机的特点，提供结构优化、继承性好、通用性高的汽车传动轴总成。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型提供的国六发动机传动轴总成，具有依次联接的端齿凸缘叉、十字万向节和轴管，以及与轴管焊接的固定花键组合，所述固定花键组合上安装有轴承，所述轴承外安装中间支撑，所述中间支撑两端安装第一密封圈和第二密封圈，所述轴承被密封在中间中间支撑、第一密封圈、第二密封圈和固定花键组合之间，所述中间支撑外部安装橡胶缓冲块。

作为优选，所述中间支撑具有贯通的直壁圆孔，所述轴承安装在圆孔的中部，第一密封圈和第二密封圈安装在与圆孔两端。

作为优选，所述橡胶缓冲块的周向上间隔布置扁槽，所述扁槽的贯通方向与圆孔的轴向平行，所述橡胶缓冲块的外表面上至少具备一个安装固定面。

作为优选，所述安装固定面是平面。

作为优选，在橡胶缓冲块上环形布置两圈扁槽，相邻圈的扁槽相互错开。

作为优选，所述传动轴总成包括前传动轴总成和连体传动轴总成，所述前传动轴总成的两端分别为中法兰和端齿凸缘叉，所述连体传动轴总成具有滑动花键组合和端齿凸缘叉，前传动轴总成与连体传动轴总成可通过端部的端齿凸缘叉联接

使用时，中间支撑总成的全包裹结构满足国六发动机动静刚度要求，具体是由橡胶缓冲块孔壁上的通槽结构来实现。前传动轴总成与连体传动轴总成通过端部的端齿凸缘叉（DIN标准）相互联接。缓冲块采用整体硫化橡胶缓冲块，橡胶硬度满足4000-5000转/分的要求，且中值疲劳寿命大于100万次，具备特定的动静刚度。轴管可选用700QZ传动轴专用轴管，轴承选用免维护轴承。

有益效果：本实用新型满足了国五、国六发动机的要求，具有结构简单、技术一致性、延续性的特点，在成本提高有限的情况下，满足新型发动机的技术要求，满足整车的技术匹配。

而且采用直壁结构独立中间支撑，与橡胶缓冲块组成全包裹的特定动、静刚度托架，该结构上改进带来性能的提升，有效地控制了传动轴制作成本，保证安装的传承、标准、便捷。由此保证汽车主机厂的切换成本和装配成本大幅降低。