[实用新型]高载荷型前横梁总成

说明书

本实用新型公开了一种高载荷型前横梁总成，包括前横梁背体、前横梁主体、第一成型件、第二成型件和多个第一连接柱。所述第一成型件和第二成型件同时沿前横梁背体的长度方向设置，所述第一成型件和第二成型件对称地位于前横梁背体的两端端部。所述前横梁主体沿前横梁背体的长度方向设置，所述第一连接柱沿轴向方向具有贯通腔。所述第一成型件具有第一成型件第一定位孔和第一成型件第二定位孔，所述前横梁背体的一侧末端具有前横梁背体第一定位孔和前横梁背体第二定位孔。本实用新型公开的高载荷型前横梁总成，通过整体结构化设计，有助于提升轻量化水平。

技术领域

本实用新型属于车辆零配件技术领域，具体涉及一种高载荷型前横梁总成。

背景技术

公开号为CN201800656U，主题名称为前横梁总成结构的实用新型专利，其技术方案公开了“包括前横梁外板和前横梁内板，所述前横梁外板的截面呈梯形状，所述前横梁内板的截面呈几字形，在前横梁内板的表面上设置有凹槽”。

然而，以上述实用新型专利为例，现有的前横梁总成，在开发时对于轻量化设计理念重视程度不足，需要予以进一步改进。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的状况，针对现有状况，提供一种高载荷型前横梁总成。

本实用新型采用以下技术方案，所述高载荷型前横梁总成包括前横梁背体、前横梁主体、第一成型件、第二成型件和多个第一连接柱，其中：

所述第一成型件和第二成型件同时沿前横梁背体的长度方向设置，所述第一成型件和第二成型件对称地位于前横梁背体的两端端部；

所述前横梁主体沿前横梁背体的长度方向设置，所述第一连接柱沿轴向方向具有贯通腔，其中：

所述第一成型件具有第一成型件第一定位孔和第一成型件第二定位孔，所述前横梁背体的一侧末端具有前横梁背体第一定位孔和前横梁背体第二定位孔，其中一个第一连接柱的上述贯通腔的两端分别与第一成型件第一定位孔和前横梁背体第一定位孔连通，另一个第一连接柱的上述贯通腔的两端分别与第一成型件第二定位孔和前横梁背体第二定位孔连通；

所述第二成型件具有第二成型件第一定位孔和第二成型件第二定位孔，所述前横梁背体的另一侧末端具有前横梁背体第三定位孔和前横梁背体第四定位孔，另一个第一连接柱的上述贯通腔的两端分别与第二成型件第一定位孔和前横梁背体第三定位孔连通，另一个一连接柱的上述贯通腔的两端分别与第二成型件第二定位孔和前横梁背体第四定位孔连通。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述前横梁主体呈片状。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述前横梁主体依次设有两两之间相互邻接并且一体成型的前横梁第一主体部、前横梁第二主体部、前横梁第三主体部和前横梁第四主体部。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，沿所述前横梁第一主体部的径向方向的两端对称地设置有两个前横梁第一安装孔。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述前横梁第二主体部的中心具有前横梁第二安装孔。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述前横梁第三主体部向远离前横梁背体的方向一体延伸形成前横梁第一凸出区。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述前横梁第四主体部向靠近前横梁背体的方向一体延伸形成前横梁第一凹槽区。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述前横梁背体具有沿长度方向设置的前横梁背体条状槽。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述前横梁背体向靠近前横梁主体的方向一体延伸形成前横梁背体凹槽。