[实用新型]用于列车减震的橡胶垫板

说明书

用于列车减震的橡胶垫板，涉及列车轨道辅助设备技术领域，包括橡胶垫板本体,橡胶垫板本体包括从上至下依次粘结在一起的第一耐磨层、降噪层、增强纤维层、缓冲层、第二耐磨层,缓冲层内部设有若干减震结构，第一耐磨层和第二耐磨层的外表面均设有防滑结构，本实用新型提供用于列车减震的橡胶垫板，通过设置缓冲层和降噪层，可以有效减缓高速列车运行时与钢轨之间产生的振动和噪音，设置第一耐磨层和第二耐磨层，使该橡胶垫板耐磨性好，第一耐磨层和第二耐磨层上设置防滑结构，使该橡胶垫板防滑性能佳，同时设置增强纤维层，使橡胶垫板的整体性能显著增强，具有抗衰老、耐压溃、抗侵蚀能力，本实用新型设计合理，结构巧妙，耐用性较强。

技术领域

本实用新型涉及列车轨道辅助设备技术领域，具体涉及用于列车减震的橡胶垫板。

背景技术

橡胶垫板是垫在列车钢轨下起缓冲作用的，橡胶垫板缓和了列车行走时给钢轨到来的压力，大大提高安全系数，也提高了钢轨及配件的使用年限。目前生产的橡胶垫板均为单层，橡胶垫板缓冲效果较差，而且不具备降噪的效果，无法降低高速列车运行时与钢轨之间产生的噪音，同时耐磨性较差，影响使用寿命。

实用新型内容

针对上述内容，为解决目前生产的橡胶垫板均为单层，橡胶垫板缓冲效果较差，而且不具备降噪的效果，无法降低高速列车运行时与钢轨之间产生的噪音，同时耐磨性较差，影响使用寿命等问题，本实用新型提供用于列车减震的橡胶垫板，通过设置缓冲层和降噪层，可以有效减缓高速列车运行时与钢轨之间产生的振动和噪音，设置第一耐磨层和第二耐磨层，使该橡胶垫板耐磨性好，第一耐磨层和第二耐磨层上设置防滑结构，使该橡胶垫板防滑性能佳，同时设置增强纤维层，使橡胶垫板的整体性能显著增强，具有抗衰老、耐压溃、抗侵蚀能力，本实用新型设计合理，结构巧妙，耐用性较强。

技术方案为：包括橡胶垫板本体,所述橡胶垫板本体包括从上至下依次粘结在一起的第一耐磨层、降噪层、增强纤维层、缓冲层、第二耐磨层,所述缓冲层内部设有若干减震结构，所述第一耐磨层和第二耐磨层的外表面均设有防滑结构。

优选地，所述减震结构包括两个圆腔，两个所述圆腔通过连接通道连接，两个所述圆腔内均设置橡胶球，所述连接通道内贯穿设有橡胶连接杆，两个所述橡胶球通过所述橡胶连接杆连接。

优选地，所述缓冲层为橡胶材质制成。

优选地，所述防滑结构包括在所述第一耐磨层和第二耐磨层外表面平行设置的若干防滑凹槽，相邻所述防滑凹槽之间间隔的设置有若干防滑凸条，所述防滑凸条与所述第一耐磨层、第二耐磨层为一体成型的结构，所述防滑凸条与防滑凹槽相垂直，且所述防滑凹槽与防滑凸条围合成若干方形区域。

优选地，所述第一耐磨层和第二耐磨层由聚氨酯橡胶制成。

优选地，所述降噪层包括粘结在一起的至少三层吸音板，所述吸音板上设有呈阵列分布有孔，相邻两所述吸音板上的所述孔均为错开分布，所述孔内填充有吸音棉。

优选地，所述吸音板采用吸音材质制成，所述吸音板采用有机纤维材料、聚苯乙烯泡沫塑料或EPP泡沫中的一种或多种复合。

优选地，所述增强纤维层为立体交联网状纤维。

本实用新型提供用于列车减震的橡胶垫板，与现有技术相比有益效果为：

1 本实用新型提供用于列车减震的橡胶垫板，设置缓冲层，缓冲层内设置减震结构，减震结构包括圆腔和橡胶球，当列车在钢轨上运行时，橡胶球可以缓冲部分作用力，提高该橡胶垫板的减震缓冲效果，有效减缓高速列车运行时与钢轨之间产生的振动；

2 本实用新型提供用于列车减震的橡胶垫板，设置降噪层，降噪层包括吸音板和吸音棉，吸音板和吸音棉对噪音进行双重吸收，使该橡胶垫板的隔音降噪效果佳，有效减缓高速列车运行时与钢轨之间产生的噪音；