[实用新型]一种能够自动复位的单稳态旋钮换挡器

说明书

本实用新型公开了一种能够自动复位的单稳态旋钮换挡器，设有旋钮本体、旋钮支架和换挡控制系统，其特征在于：单稳态旋钮换挡器还设有双扭簧，该双扭簧由顺时针扭簧、逆时针扭簧和连接部构成，旋钮本体具有中空内腔，该中空内腔的底部设有与旋钮本体连接固定的隔板，隔板的顶面设有第一定位柱、第二定位柱和传动块，旋钮本体开设有连通中空内腔的第一缺口和第二缺口。本实用新型通过旋钮本体、旋钮支架和双扭簧连接组成的机械结构，能够在驾驶员拧动旋钮本体向逆时针方向或顺时针方向旋转进行换挡操作后，使旋钮本体自动复位至稳态位置，实现了旋钮换挡器的单稳态自动复位功能，并且，机械结构具有结构紧凑、可靠性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种能够自动复位的单稳态旋钮换挡器。

背景技术

随着汽车电子技术的飞速发展，现代汽车越来越多地使用电子换档器与变速箱控制器进行通信。这类电子换档器通常通过换档杆位置传感器来感应驾驶员的选择档位，变速箱控制器根据这些输入控制整车变速箱进行换档。整车控制器通常会连接到其他的整车传感器以阻止驾驶员不安全的换档操作，如车在高速行驶中驾驶员从D档换到R档的情况。传统的电子换档器多采用推杆式的结构，换档器的布置、设计及换档手柄造型、布置及结构设计等工作十分复杂，且占用较大的驾驶舱空间，影响美观，降低驾驶舒适性。

目前，大部分旋钮电子换挡器不具备自复位功能，而具备自复位功能的现有旋钮换挡器则可靠性不够高；并且，大部分旋钮电子换挡器不具备升降功能，且 P档与其他档位一起集成在面板上。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够自动复位的单稳态旋钮换挡器。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种能够自动复位的单稳态旋钮换挡器，设有旋钮本体、旋钮支架和换挡控制系统，所述旋钮支架设有支架基板，所述旋钮本体可旋转的安装在所述支架基板的顶面上，所述换挡控制系统能够感应所述旋钮本体的旋转动作并生成相应的换挡电信号；

其特征在于：

所述的单稳态旋钮换挡器还设有双扭簧，该双扭簧由顺时针扭簧、逆时针扭簧和连接部构成，所述顺时针扭簧和逆时针扭簧分别沿顺时针方向和逆时针方向旋转，且所述顺时针扭簧与逆时针扭簧相互平行布置，所述顺时针扭簧的上扭脚与所述逆时针扭簧的上扭脚通过所述连接部相连接；

所述旋钮本体具有中空内腔，该中空内腔的底部设有与所述旋钮本体连接固定的隔板，所述隔板的顶面设有第一定位柱、第二定位柱和传动块，所述第一定位柱的轴线、第二定位柱的轴线和所述旋钮本体的旋转轴线共面，且所述旋钮本体的旋转轴线为所述第一定位柱与第二定位柱的对称轴；并且，所述旋钮本体开设有连通所述中空内腔的第一缺口和第二缺口；

所述支架基板的顶面上设有第一限位件和第二限位件；

所述顺时针扭簧和逆时针扭簧分别套在所述第一定位柱和第二定位柱上，使得：所述顺时针扭簧的下扭脚从所述第一缺口伸出至所述旋钮本体外部并固定在所述第一限位件上，所述逆时针扭簧的下扭脚从所述第二缺口伸出至所述旋钮本体外部并固定在所述第二限位件上，且在所述双扭簧未受外力作用时，所述传动块被夹紧在所述顺时针扭簧的上扭脚与所述逆时针扭簧的上扭脚之间。

作为本实用新型的优选实施方式：所述旋钮本体的外侧壁上设有波浪形曲面，该波浪形曲面沿圆弧方向延伸，且所述圆弧方向的轴心为所述旋钮本体的旋转轴线；

所述的单稳态旋钮换挡器还设有顶块、弹簧和支座，所述支座固定在所述支架基板的顶面上，所述弹簧安装在所述顶块与支座之间，使得：当所述双扭簧未受外力作用时，所述顶块被所述弹簧压在所述波浪形曲面的稳态波谷上，其中，所述波浪形曲面以除了位于最边缘位置的波谷之外的任意一个波谷作为所述稳态波谷。