[实用新型]一种手制动夹钳装置

说明书

本实用新型涉及一种手制动夹钳装置，包括手制动缸和夹钳本体，所述夹钳本体的尾端部连接手制动缸，该装置还包括制动拔叉，所述制动拔叉绕中间的支点转轴旋转，在所述手制动缸的活动端上安装有拔销，所述制动拔叉的一端与拔销连接，另一端通过拉力连接件与手制动机连接。本实用新型整体结构简单合理，有利于减少装置的占用空间及减轻夹钳装置的总重量，同时通过采用制动拔叉的结构，起到省力杠杆的作用，有利于降低手制动力损失，在手制动时只需要较小的手制动力即可提供足够的夹紧力，进一步提高制动效率。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆制动装置，特别涉及一种手制动夹钳装置，属于轨道车辆技术领域。

背景技术

为了防止停车后溜车，铁路客车一般都设置有手制动装置，如专利号为201310068277.3的中国专利中公开了一种轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置，包括外侧杠杆、内侧杠杆、单元制动缸、杠杆吊、闸片托、闸片、闸片托吊、由内端互相铰接的第一、第二连杆组成的连杆机构等，该装置将内侧杠杆适当延长增加固定点，使手制动时两根杠杆受到的力矩始终保持相等，从而实现两侧闸片的同时贴合，提供更大的制动力，实现在更大的坡道上驻停。该手制动夹钳装置虽然能够实现双侧夹紧制动，但整体结构复杂，占用空间较大，且手制动力损失较大，在手制动时需要提供较大的手制动力以满足制动夹紧的需求，影响制动效率。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种结构合理简单、有利于降低手制动力损失，提高制动效率的手制动夹钳装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种手制动夹钳装置，包括手制动缸和夹钳本体，所述夹钳本体的尾端部连接手制动缸，该装置还包括制动拔叉，所述制动拔叉绕中间的支点转轴旋转，在所述手制动缸的活动端上安装有拔销，所述制动拔叉的一端与拔销连接，另一端通过拉力连接件与手制动机连接。

进一步，所述制动拔叉的支点转轴通过安装座固定在手制动缸的缸体上。

进一步，所述制动拔叉呈U形，在手制动缸的上下部分别设置一个拔销，制动拔叉的上下两个拔叉臂分别与上下两个拔销连接，U形制动拔叉的另一端伸出连接部与拉力连接件固定连接。

进一步，在所述制动缸上安装有一用于限定拉力连接件的限位座。

进一步，所述限位座与手制动缸的缸体之间通过螺栓固定连接。

进一步，所述限位座呈Z字形，在一侧具有U形开口槽，所述拉力连接件穿过所述U形开口槽内。

进一步，所述拉力连接件为钢缆。

进一步，所述夹钳本体包括设置在手制动缸左右两侧的夹钳臂、安装在夹钳臂前端部的闸片托，在每个闸片托的上方分别安装一个与构架连接的前吊挂点，左右两个夹钳臂之间通过连接架连接，在连接架上安装一个与构架连接的后吊挂点。

进一步，所述夹钳臂与手制动缸之间通过螺栓连接。

综上内容，本实用新型所述的一种手制动夹钳装置，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型整体结构简单合理，有利于减少装置的占用空间，同时也有利于减轻夹钳装置的总重量。

(2)本实用新型通过采用制动拔叉的结构，起到省力杠杆的作用，有利于降低手制动力损失，在手制动时只需要较小的手制动力即可提供足够的夹紧力，进一步提高制动效率。

附图说明

图1是本实用新型制动夹钳结构示意图；

图2是图1的A向视图。