[实用新型]一种吊挂式单轨车体强度试验装置

说明书

本实用新型公开了一种吊挂式单轨车体强度试验装置，包括门架，门架包括若干立柱和横梁，立柱固定设置在地面上，横梁活动设置在立柱之间，横梁可在立柱之间上下移动，门架下方设置有单轨车体，单轨车体顶部通过若干垂向作动器和横梁连接，单轨车体两侧对称设置有若干横向作动器，横向作动器另一端和立柱连接，单轨车体顶部前后两端设置有车钩连接座，车钩连接座上设置有纵向作动器，单轨车体内设置有若干砝码。本实用新型从垂向、横向和纵向为单轨车体提供振动载荷，模拟出单轨车体在运行中的真实状况，有效解决了单轨车体无法真实反应车体的自由度、无法施加关键部位的载荷和不能尽可能多的模拟试验工况。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆强度试验技术领域，具体涉及到一种吊挂式单轨车体强度试验装置。

背景技术

随着轨道交通运输的发展，吊挂式单轨交通成为中小型城市解决交通拥堵问题的首选。吊挂式单轨交通属于新型轨道交通，随其运行里程的增加，单轨运行的振动加剧，各部件的服役环境恶化，暴露在车体等的结构问题逐渐增多，特别是在单轨交通所要求的结构轻量化后，结构问题将更加突出。为了更好的模拟单轨车体的服役装置，建立吊挂式单轨车体的强度试验装置，在其上进行模拟服役性能，已是迫在眉捷。

目前吊挂式单轨车体的试验思路较为落后，采用从车体底部加载的方案，不能反应车体在线路运行中的真实状况，主要有无法真实反应车体的自由度，某些关键部位的载荷无法进行施加，施加的载荷是否能真实的反映到车辆上等问题，同时由于受到条件的限制，不能尽可能多的模拟试验工况。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型提供一种吊挂式单轨车体强度试验装置，从垂向、横向和纵向为单轨车体提供振动载荷，模拟出单轨车体在运行中的真实状况，有效解决了单轨车体无法真实反应车体的自由度、无法施加关键部位的载荷和不能尽可能多的模拟试验工况。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种吊挂式单轨车体强度试验装置，包括门架，门架包括若干立柱和横梁，立柱固定设置在地面上，横梁活动设置在立柱之间，横梁可在立柱之间上下移动，门架下方设置有单轨车体，单轨车体顶部通过若干垂向作动器和横梁连接，单轨车体两侧对称设置有若干横向作动器，横向作动器另一端和立柱连接，单轨车体顶部前后两端设置有车钩连接座，车钩连接座上设置有纵向作动器，单轨车体内设置有若干砝码。

进一步，单轨车体顶部对称设置有四个垂向作动器。

进一步，单轨车体左右两侧对称设置有共四个横向作动器。

进一步，垂向作动器、横向作动器和纵向作动器上均设置有力传感器。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供的吊挂式单轨车体强度试验装置可以有效的保证吊挂式单轨车体的自由度，同时尽可能多的模拟了安装运行方式和线路工况，不光可以进行单轨车体的静强度试验，还可以模拟线路对单轨车体的振动状态。本试验装置第一次针对吊挂式单轨车体建立了专用的强度试验方案，较之之前的试验装置来说，试验方便快捷，针对性更强，试验效率更高，并且可以针对吊挂式车体进行专项研究；同时约束方式与实际安装情况一致，得到的试验数据更加真实，为吊挂式车体和轨道梁的设计与维护提供更加可靠的试验数据。

2、静强度试验时，本装置通过垂向作动器上的力传感器可以测量车辆的重量和砝码重量数据，真实的得到了各种配重条件下的载荷数据，其更加真实、可靠。

3、疲劳试验时，垂向作动器、横向作动器和纵向作动器提供单轨车体各个方向的振动载荷，可在关在部位施加不同的载荷，在较为简单的框架内即可进行车体的疲劳试验，试验装置简便可靠，较好的模拟了单轨车体自由度，且成本较低，可以进行多次重复试验。