[实用新型]带有集流罩的离合器助力器

说明书

本实用新型公开了一种带有集流罩的离合器助力器，包括助力器本体；所述的助力器本体上设有进气口、出气口和制动液入口。所述助力器本体的侧壁上罩有集流罩，所述的集流罩连通进气口和出气口；所述的集流罩包括盖板和气体导流板，所述的气体导流板上设有气体导流腔。本实用新型的集流罩结构简单，安装稳固，与离合器助力器配合效果好，还能实现混合气体的循环利用。

技术领域

本实用新型涉及离合器部件领域，尤其是一种带有集流罩的离合器助力器。

背景技术

汽车离合器助力器主要串联在离合器踏板与离合器之间，离合器踏板只需施加很小的控制力给离合器助力器，离合器助力器将踏板力放大后作用于离合器，使驾驶员的离合作业变得轻松，控制更精准。

离合器助力器工作模式一般都是离合器踏板通过封闭液压管路将作用力施加给离合器助力器控制阀芯，阀芯移动，制动液进入液压缸，推动顶杆推出，同时阀芯顶开压缩空气阀门使压缩空气进入气缸以较大的力作用到顶杆上，两股力叠加后共同作用到顶杆上传递给离合器分离杠杆，使离合器投入工作，松开离合器踏板，阀芯复位，工作气缸压缩空气通过排气罩排入大气，由于压缩空气通过油雾器混入润滑油对气路活动元件提供润滑，以改善气动元件工作条件，确保气动元件工作可靠性及延长助力器使用寿命，但排气时混合有润滑油的气体一并通过排气罩排入大气，如图1所示，排气罩直接与外界相通，不可避免地对周围环境造成影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带有集流罩的离合器助力器。

本实用新型解决的是目前的汽车离合器助力器上有专门的排气口，排出的气体是混合有润滑油的混合气体，并且直接排至外接环境，对环境造成不利影响的问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：本实用新型包括助力器本体；所述的助力器本体上设有进气口、出气口和制动液入口；其特征在于所述助力器本体的侧壁上罩有集流罩，所述的集流罩连通进气口和出气口；所述的集流罩包括盖板和气体导流板，所述的气体导流板上设有气体导流腔。

进一步地，所述的气体导流腔包括依次连贯相通的第一导流段、第二导流段和第三导流段，所述第一导流段的一端设有气体导入口，所述第三导流段的一端设有气体出口；所述的气体导入口与进气口连通，所述的气体出口与出气口连通。

更进一步地，所述第一导流段的两侧分别设有第一侧壁和第一减速挡板，所述的第二导流段由第二侧壁、第一减速挡板和第二减速挡板围合而成，所述的第三导流段由第二减速挡板、第三侧壁和第四侧壁围合而成。

再进一步地，所述第一侧壁和第一减速挡板之间留有第一流动开口，所述的第二侧壁与第二减速挡板之间留有第二流动开口；所述的第一流动开口连通第一导流段和第二导流段；所述的第二流动开口连通第二导流段和第三导流段。

再进一步地，所述气体出口位于第四侧壁上，所述的第四侧壁为折线结构。

再进一步地，所述的第一导流段分为第一导流腔和第二导流腔，所述的第二导流腔的深度大于第一导流腔的深度；所述的气体导入口位于第一导流腔的底面；所述第一导流腔的底面为平面板；所述的第二导流腔的底面由曲面板和平面板组成；所述第二导流段的底面也由曲面板和平面板组成；所述第三导流段的底面为曲面板。

进一步地，所述的盖板和气体导流板热熔合为一体结构。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1. 由现有的排气罩替换为集流罩，排出的气体在集流罩内，然后传递至出气口，出气口连通的是压缩空气进气口，以此来达到循环利用的效果。

2.没有混合气体排入大气，以达到环保的功效。

3.集流罩结构简单，安装稳固，与离合器助力器配合效果好。

附图说明