[实用新型]一种弧形弹簧尾部位置摄像分析系统

说明书

本实用新型公开了一种弧形弹簧尾部位置摄像分析系统，涉及双质量飞轮用弧形弹簧的尾部位置摄像分析系统领域，包括运输模块，检测模块，出料模块；所述检测模块包括弹簧固定模块和CCD摄像头，所述CCD摄像头设置于所述弹簧固定模块下方；所述运输模块设置于所述检测模块上方，所述出料模块设置于所述CCD摄像头右侧。本实用新型可以将弧形弹簧自动引导至所述检测模块，检测完产品可自动移到所述出料模块，所述出料模块可根据检测结果自动引导弧形弹簧至合格品料盒或废料箱内，降低了人工出错概率并增加了效率。

技术领域

本实用新型涉及双质量飞轮用弧形弹簧的尾部位置摄像分析系统领域，尤其涉及一种弧形弹簧尾部位置摄像分析系统。

背景技术

双质量飞轮式扭振减振器，简称双质量飞轮，是减小汽车动力传动系统扭转振动的一个十分有效的装置，它将减振弹簧从离合器从动盘中取出，然后将其布置到发动机飞轮上，而形成双质量飞轮式扭振减振器，使得发动机飞轮具有多种功能，不但具有其原来的功能，而且还具有扭振减振器的功能，并且由于其减振弹簧的安装半径更大，弹簧的刚度更小，相对扭转角更大，减振效果更加理想。另外，由于其结构的独特性，可利用其质量和刚度的变化来调节传动系的扭振固有特性，降低传动系的共振转速，并利用其阻尼来衰减系统的振动幅值。

随着发动机功率的提升，单弧形减震弹簧已无法满足技术需求。同时在不同的驾驶状态需要相应的弹簧刚度(Nm/°)。内外组合弹簧可以针对上述问题提供解决方案。外簧提供初级刚度，可满足发动机启动，低速段刚度需求，高速段由内外组合弹簧同时作用。弧形弹簧与其它直弹簧的不同在于弹簧内外侧之间的节距不一致，从而导致弹簧表面应力不稳定，内侧大，外侧小。所以相对来讲弹簧的设计和加工要求较高。弧簧工作环境恶劣，应力不稳，相比直簧而言更易断裂。弧形弹簧端面必须要有足够的支撑面，部分弹簧因制造过程不稳定导致尾部位置变化。位置超公差会引起支撑不够而增加部分区域的应力，加速弹簧断裂。目前对于此类异形产品无检测设备提供自动分选服务，同时人工分选效率较低，增加工序时间和制造成本，人工分选出错概率也要高于设备，增加产品质量成本。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种弧形弹簧尾部位置摄像分析系统，将弹簧尾部位置不符合要求的自动进行分选。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是缺乏弧形弹簧尾部位置摄像分析系统，将弹簧尾部位置不符合要求的自动进行分选。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种弧形弹簧尾部位置摄像分析系统，包括运输模块，检测模块，出料模块；所述检测模块包括弹簧固定模块和CCD摄像头3，所述CCD摄像头设置于所述弹簧固定模块下方；所述运输模块设置于所述检测模块上方，所述出料模块设置于所述CCD摄像头右侧。

进一步地，所述CCD摄像头的尾部位置被设置为可手动或自动调节。

进一步地，所述运输模块包括送料导轨，挡块，滑块；所述挡块设置于所述送料导轨的尾部，所述滑块的前端连接所述挡块的尾部，所述滑块的后端连接所述检测模块。

进一步地，所述运输模块还包括气缸，所述气缸被设置为控制所述挡块上下移动。

进一步地，所述弹簧固定模块包括第一气缸，第一顶板，第二气缸，第二顶板；所述第一气缸和所述第一顶板设置于弧形弹簧左侧，所述第二气缸和所述第二顶板设置于所述弧形弹簧右侧；所述第一气缸设置于所述第一顶板左侧，所述第二气缸设置于所述第二顶板右侧。

进一步地，所述弹簧固定模块还包括玻璃平面，所述玻璃平面被设置为支撑所述弧形弹簧。

进一步地，所述出料模块包括落料导轨，所述落料导轨前端连接所述检测模块，所述落料导轨前半部分设置有导向板。

进一步地，所述出料模块还包括旋转气缸和料箱，所述旋转气缸被设置为控制所述导向板的打开和关闭，所述料箱设置于所述落料导轨下方。