[发明专利]一种轮胎反包胶囊的制备方法

说明书

本发明公开了一种轮胎反包胶囊的制备方法，涉及轮胎反包胶囊技术领域。将轮胎反包胶囊的配方及加工工艺与成型设备结合进行改进，外胶层的胶料中加入石蜡，在轮胎反包胶囊硫化时，会有部分析出，在外表面形成一层隔离膜，便于轮胎反包胶囊从硫化机中取出；内胶层的胶料丁基橡胶和三元乙丙橡胶并用，三元乙丙橡胶同属于饱和度高的橡胶，气密性优良，能够改善丁基橡胶的胀大后的回复性能；成型鼓的结构设计，在成型时能够进行抽真空排气，使内胶层胶片与成型鼓的鼓面完全贴合；硫化时，成型鼓与轮胎反包胶囊一同硫化，充入热介质改善轮胎反包胶囊的硫化进程；硫化后能够充气便于轮胎反包胶囊脱模，保持轮胎反包胶囊的完整性。

技术领域

本发明涉及轮胎反包胶囊技术领域，特别涉及一种轮胎反包胶囊的制备方法。

背景技术

轮胎成型可以借助轮胎反包胶囊将轮胎的胎体帘子布进行反包；大致过程是对轮胎反包胶囊进行充气使其胀大，同时助推器动作将轮胎反包胶囊向生胎推进，逐渐鼓起的轮胎反包胶囊接触到生胎，并对生胎产生压紧作用力，能够排出轮胎胎圈部位钢丝圈与帘子布层间的气体，增强钢丝圈与帘子布层间的贴合度，进而达到避免钢丝圈与帘子布层间出现气泡、脱层现象的作用。

轮胎反包胶囊大体呈筒状，包括囊体和子口，根据实际需求，在具体结构上存在差别。其中，应用最多的是C型反包胶囊。C型反包胶囊的结构在充气鼓起时，在推盘作用下，能够更好地贴合于轮胎的胎圈部位进行排气压紧，在抽气收缩时，其复位性能优异。C型反包胶囊的囊体两端向内进行弯折，在内侧，两个端部的子口较为接近、并偏向于一侧；在授权公告号为CN203198272U的专利中公开了C型反包胶囊的剖面结构。

C型反包胶囊的结构是在自身成型阶段过程中定型的，具体地，在成型鼓上将囊体的胶片、骨架层进行层贴、弯折，然后再进行硫化。目前，C型反包胶囊的制备过程中，存在下列问题：成型时，胶片贴于成型鼓表面排气操作困难；轮胎反包胶囊硫化后，由于其囊体弯折程度大，部分模具被内外两层囊体包覆，加之囊体厚度小，脱模过程中易损坏轮胎反包胶囊。

发明内容

本发明提供一种轮胎反包胶囊的制备方法，解决上述技术问题。

具体技术方案是一种轮胎反包胶囊的制备方法，该轮胎反包胶囊的囊体包括：外胶层、骨架层和内胶层，外胶层位于成品轮胎反包胶囊的外侧，内胶层位于成品轮胎反包胶囊的内侧，骨架层位于外胶层和内胶层之间；

外胶层的胶料配方：天然胶65-80份，顺丁胶20-35份，氧化锌1-3份，硬脂酸1-3份，防老剂1-3份，石蜡1-5份，操作油1-5份，炭黑40-50份，硫磺1-2份，促进剂0.5-1份；

内胶层的胶料配方：丁基橡胶70-80份，三元乙丙橡胶20-30份，白炭黑10-30份，硅烷偶联剂1-6份，溴化酚醛树脂2-4份，硫磺1-1.5份，氧化锌2-5份，硬脂酸1-2份，防老剂1-3份，促进剂0.5-2份；

骨架层是聚酯材料的有纬帘布；

步骤如下：

S1、按照配方，对外胶层的胶料及内胶层的胶料分别炼胶，压出胶片，再根据轮胎反包胶囊的结构尺寸进行裁片，分别裁出外胶层胶片、内胶层胶片；

S2、将成型鼓安装在支撑座上，先将内胶层胶片贴于成型鼓上，内胶层胶片的两端搭在成型鼓的两侧，再将第一进气管和第三进气管分别与抽真空设备连接，打开第一阀门，通过外气道进行抽气，使内胶层胶片与成型鼓接触部分完全贴合于外壳层的外侧表面；

S3、将搭在成型鼓两侧的内胶层胶片向成型鼓内侧弯折，打开第三阀门，通过内气道进行抽气，使弯折的内胶层胶片与内壳层内侧表面完全贴合，关闭第一阀门和第三阀门，断开第一进气管和第三进气管与抽真空设备之间的连接；