[发明专利]一种铰接式三轴客车轴荷计算方法

说明书

一种铰接式三轴客车轴荷计算方法，包括步骤：获取前车厢各组成部分的质量以及质心，以及对应质心位置距离前车厢支撑轴的水平距离；根据各组成部分的质量以及对应质心位置距离前车厢支撑轴的水平距离，利用预设算法计算前车厢各支撑轴的轴荷；获取后车厢各组成部分的质量以及质心，以及对应质心位置距离后车厢支撑轴的水平距离；根据各组成部分的质量以及对应质心位置距离后车厢支撑轴的水平距离，利用预设算法计算后车厢各支撑轴的轴荷；最终根据各支撑轴的轴荷，获取各支撑轴的总轴荷。通过该方法不必等到实际样车开发完成后就可校核轴荷分配，减少样车开发过程中的设计变动，缩短产品开发周期；且可在设计过程中及时调整方案，优化轴荷分配。

技术领域

本发明涉及力学测量技术领域，具体涉及一种铰接式三轴客车轴荷计算方法。

背景技术

随着城市发展、人口增多，铰接式客车因其公交车中运能最大在公共交通中占据重要地位。客车的安全性也是人们所关心的问题，在客车设计过程中必须要进行轴荷计算，核算轴荷分配比例。理想的轴荷分配可以达到汽车的使用稳定性并使轮胎磨损均匀，而不合理的轴荷分配会影响车辆动力性、制动性、通过性、经济型以及操作稳定性。如果根据轴荷计算得出轴荷分配比例不合理，可以在设计过程中及时调整整车布置方案，优化轴荷分配。不必要等实际样车开发完成后经过测量才知道轴荷分布结果。

现有计算中，两轴车辆已经有成熟的计算方法。但是对于铰接式三轴车辆，一个载荷无法通过相关公式直接得出三个车轴分别承受多少载荷。进而无法进行轴荷叠加计算得到整车的最终轴荷。有的企业通过实际测量一个铰接式三轴车辆的轴荷为基础，开发新的车辆时是在这个基础上做局部调整，轴荷计算也是基于实际车辆的轴荷测量数据进行间接校核。对于没有样车基础，全新开发铰接式三轴车辆，或者底盘重大布置调整情况下，还是缺乏准确可行的轴荷计算方法。

发明内容

为解决上述问题，实现铰接式三轴客车设计过程中的轴荷计算，避免因轴荷分配不均造成的安全隐患，以及样车生产完成后的被动改动，本发明提出了一种铰接式三轴客车轴荷计算方法，包括以下步骤：

S1：获取前车厢各组成部分的质量，以及对应质心位置距离前车厢支撑轴的水平距离；

S2：根据各组成部分的质量以及对应质心位置距离前车厢支撑轴的水平距离，利用预设算法计算前车厢各支撑轴的轴荷；

S3：获取后车厢各组成部分的质量，以及对应质心位置距离后车厢支撑轴的水平距离；

S4：根据各组成部分的质量以及对应质心位置距离后车厢支撑轴的水平距离，利用预设算法计算后车厢各支撑轴的轴荷；

S5：根据各组成部分分别分配到各支撑轴的轴荷，获得各支撑轴的总轴荷。

进一步地，所述步骤S1中，所述支撑轴包括客车前轴和客车中轴。

进一步地，所述步骤S2中，所述预设算法为：

FMr_i＝FM_i×Lf_i/Lf；

FMf_i＝FM_i-FMr_i；

FM＝∑FM_i；

FMf＝∑FMf_i；

FMr＝∑FMr_i；

其中FMri表示前车厢第i个组成部分分配到客车中轴的质量，FMfi表示前车厢第i个组成部分分配到客车前轴的质量，FMi表示前车厢第i个组成部分的质量，Lfi表示前车厢第i个组成部分的质心距离前轴的水平距离，Lf表示客车前轴和客车中轴之间的水平距离，FM表示前车厢质量和，FMf表示前轴轴荷，FMr表示中轴轴荷。