[发明专利]一种车载电感的引脚铆接工艺

说明书

本发明涉及引脚加工技术领域，具体涉及一种车载电感的引脚铆接工艺，包括如下步骤：将围绕磁芯的线圈引出端分别与端子进行铆接，形成引脚，然后将引脚进行上锡处理。本发明采用引线铆接端子工艺，直接安装端子固定，通电流大幅度提升，此外铆接端子有利于装配，节省空间，提高产品可靠性。

技术领域

本发明涉及引脚加工技术领域，具体涉及一种车载电感的引脚铆接工艺。

背景技术

因传统的车载电感引脚均采用直接焊接引脚出线，焊接后的产品体积较大其引出线较长安装很不方便，因而易造成电流不能满足通流要求的现象；而且汽车在运行时也会出现焊接受震动致使端子有脱落风险发生。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本发明的目的在于提供一种车载电感的引脚铆接工艺。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

一种车载电感的引脚铆接工艺，包括如下步骤：将围绕磁芯的线圈引出端分别与端子进行铆接，形成引脚，然后将引脚进行上锡处理。

其中，所述线圈引出端为铜带，所述铜带由如下百分比含量的元素组成：

其余为不可避免的杂质。

本发明线圈以及线圈引出端均采用铜带，铜带更便于与端子进行铆接，提高铆接结构的稳定性；此外，本发明还特意开发了一种高导电和高强度的铜带，便于在电感中的使用。

本发明铜带的合金组成中，Cu的占比达到99.6％以上，确保了铜带具有较好的导电性能；Zr和Ce经固溶和时效处理之后，析出的弥散相与母相保持共格关系，并且Ce的加入可以使析出相更加细小，从而提高合金的强度；B元素的加入会使晶粒细化，增大晶界面积，从而提高合金强度。虽然Zr、B、Ce的加入不可避免地会降低Cu的导电率，但是合金总体依然具有较好的导电率表现。

优选地，所述铜带由如下百分比含量的元素组成：

其余为不可避免的杂质。

其中，所述不可避免的杂质百分比不高于0.03％。

其中，所述铜带的制备方法包括如下步骤：

(1)配料：按重量配比称取Cu、Cu-Zr中间合金、B和Cu-Ce中间合金；

(2)熔炼：在氮气保护下，将上述配料升温至1200-1300℃，形成合金液；

(3)铸造：将合金液进行半连续铸造，制得合金锭；

(4)热轧：清除合金锭表面的氧化皮，然后升温至900-1000℃，在热轧设备中进行热轧，制得热轧带胚；

(5)固溶：将热轧带胚进行固溶处理，然后水冷淬火；

(6)冷轧：将热轧带胚进行冷轧、切边，制得冷轧带胚；

(7)时效处理：将冷轧带胚进行时效处理，即得到所述的铜带。

其中，所述步骤(5)固溶处理的温度为900-950℃，保温时间为1.5-2.5h。

固溶温度过低或时间过短，未固溶的合金成分会形成弥散强化，增加了Cu-Zr析出相对电子的散射作用，从而降低了合金的导电性能；而固溶温度过高或时间过长，Cu基体中固溶的合金元素增多，电子散射作用也增强了，从而也降低了合金的导电性能。

其中，所述步骤(7)时效处理为双级时效处理，第一次时效处理的温度为300-400℃，时间为1-2h，第二次时效处理的温度为400-500℃，时间为2-4h。