[发明专利]一种车载仪表校准系统及其方法

权利要求书

1.一种车载仪表校准方法，其特征在于，应用于车载仪表校准系统，所述车载仪表校准系统用于对采用下拉电阻作为负载的车载仪表进行阻值校准，车载仪表的电源处设置有上拉电阻，所述车载仪表校准系统包括恒流模块、电压测量模块、程控电阻模块和处理模块；所述校准方法包括，

控制恒流模块在上拉电阻上输出预定恒电流，通过电压测量模块获取上拉电阻两端的第一电压；

根据预定恒电流和第一电压，得到上拉电阻的阻值；

控制车载仪表上电，将程控电阻模块调整到第一预设电阻值；

通过电压测量模块获取上拉电阻输入端和输出端的上拉电压和校准电压；

根据上拉电阻的阻值、上拉电压和校准电压，得到实际电阻值；

重复上述步骤得到多个预设电阻值对应的实际电阻值；

将多个预设电阻值对应的实际电阻值写入车载仪表的校准点中；

其中，所述上拉电阻的阻值、上拉电压、校准电压和实际电阻值之间的关系为：

上拉电压、校准电压间差值与上拉电阻阻值之间的比值等于校准电压与实际电阻值之间的比值。

2.根据权利要求1所述的车载仪表校准方法，其特征在于，所述校准点的个数设置有5个。

3.根据权利要求1所述的车载仪表校准方法，其特征在于，控制车载仪表上电，所述将程控电阻模块调整到第一预设电阻值包括

断开上拉电阻与恒流模块的连接；

接通电源与车载仪表，车载仪表上电；

根据第一预设电阻值控制继电器调节程控电阻模块输出阻值。

4.根据权利要求1所述的车载仪表校准方法，其特征在于，所述根据上拉电阻的阻值、上拉电压和校准电压，得到实际电阻值具体包括，

根据车载仪表中上拉电阻与程控电阻模块串联导通电流相等，得到上拉电阻的阻值、上拉电压、校准电压和实际电阻值之间的数值关系；

处理模块进行转化计算，得到实际电阻值。

5.一种车载仪表校准系统，用于对采用下拉电阻作为负载的车载仪表进行阻值校准，车载仪表的电源处设置有上拉电阻，其特征在于，包括

恒流模块，两端分别连接在所述上拉电阻的两端，用于给上拉电阻的阻值测量提供恒电流；

电压测量模块，两端分别连接在所述上拉电阻的两端，电压测量模块与上拉电阻间连接点设置在同侧的恒流模块与上拉电阻间的连接点的上拉电阻内侧，用于获取上拉电阻的两端或两端间电压；

程控电阻模块，一端与车载仪表功能端连接，另一端接地，用于模拟下拉电阻，提供校准电阻；以及

处理模块，用于控制程控电阻模块输出阻值，发送指令给电压测量模块和恒流模块并接收测试数据，对测试数据进行处理计算，得到校准点；

所述车载仪表校准系统通过处理模块调用恒流模块、电压测量模块和程控电阻模块，执行权利要求1-4任一项所述的车载仪表校准方法。

6.根据权利要求5所述的车载仪表校准系统，其特征在于，所述电压测量模块与上拉电阻的连接点贴近上拉电阻端部。

7.根据权利要求5所述的车载仪表校准系统，其特征在于，所述电压测量模块设置有接地端，且内部设置有多通道切换，通过处理器控制通道切换实现不同端口电压值的测量。

8.根据权利要求5所述的车载仪表校准系统，其特征在于，程控电阻模块包括电阻串和继电器；所述电阻串由多个电阻值按照预定规则依次叠加的电阻串联组成，且所述电阻串两端分别与程控电阻模块的输入端和输出端连接；所述电阻串上的各电阻两端均并联设置有对应的继电器；所述处理模块通过控制继电器的闭合和断开控制程控电阻模块的阻值。