[发明专利]汽车车门的装配方法及汽车车门装配装置

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车门的装配方法及汽车车门装配装置。该汽车车门的装配方法包括将预装配的车门总成通过外板定位安装在工装夹具上；将预装配的铰链定位安装在工装夹具上，并使得铰链与车门总成处于预配合状态；将工装夹具定位安装在预装配的车身上，并使得车门总成和铰链分别与车身处于预配合状态；将车身和车门总成均与铰链贴合；进行车身、车门总成和铰链三者的装配；移除工装夹具。本发明所提供的汽车车门的装配方法及汽车车门装配装置能够保障车门总成与车身之间的间隙、面差符合要求，提高车门总成与车身之间的装配质量，且装配过程简单。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车门的装配方法及汽车车门装配装置。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平逐步提高，汽车已成为日常生活中常见的代步工具。其中，在汽车结构中，汽车车门总成与车身之间是由铰链连接，三者的装配方法对车门总成与车身间的间隙及面差有极大的影响。

目前的装配策略有两种：一是铰链在夹具上装配到车门总成，再通过工装定位(带铰链)车门总成到车身。这种装配方法会导致最终装配时，车身波动影响与铰链安装面的装配，造成车身宽度方向面差较大；二是铰链先装配到车身上，再用工装将车门总成与带铰链车身装配，这种装配方法中车门总成公差影响装配后车身长度方向的间隙。采用现有的装配方式都无法保证车门总成与车身之间的间隙面差要求，后期针对此问题需要进行大量返修，工装也需频繁调整，造成成本增加。

发明内容

本发明提供了一种汽车车门的装配方法及汽车车门装配装置，该汽车车门的装配方法及汽车车门装配装置保障车门总成与车身之间的间隙、面差符合要求，提高车门总成与车身之间的装配质量。

本发明的第一方面提供了一种汽车车门的装配方法，包括：

将预装配的车门总成通过外板定位安装在工装夹具上；

将预装配的铰链定位安装在所述工装夹具上，并使得所述铰链与所述车门总成处于预配合状态；

将所述工装夹具定位安装在预装配的车身上，并使得所述车门总成和所述铰链分别与所述车身处于预配合状态；

将所述车身和所述车门总成均与所述铰链贴合；

进行所述车身、所述车门总成和所述铰链三者的装配；

移除所述工装夹具。

优选地，所述工装夹具包括车门总成工装；

所述车门总成包括：

车门，所述车门的侧门框和底门框分别对应设置有两个X向定位点与两个Z向定位点，其中，两个所述X向定位点位于同一个侧门框上；

窗框，所述车门的外蒙皮的四个边角和所述窗框的三个边角上分别设置有一个Y向定位点，其中，所述X向定位点为所述车身的长度方向，所述Y向定位点为所述车身的宽度方向，所述Z向定位点为所述车身的高度方向；

预装配的所述车门总成通过外板定位安装在所述工装夹具上的具体步骤包括：

两个所述X向定位点、七个所述Y向定位点和两个所述Z向定位点分别与所述车门总成工装定位配合；

沿与所述X向定位点相反的方向，所述车门总成工装对所述车门的另一个侧门框进行压紧定位。

优选地，两个所述Z向定位点分别为Z1向定位点和Z2向定位点；

其中，所述Z2向定位点位于所述底门框靠近所述车身的B柱板的一端；

将预装配的所述车门总成通过外板定位安装在所述工装夹具上的具体步骤还包括：

调整所述Z2向定位点和两个所述X向定位点与所述车门总成工装的安装位置，以调节所述车门总成的焊装预抬量。