[发明专利]BMS唤醒控制电路及BMS唤醒控制方法

说明书

本发明涉及新能源汽车电子电路技术领域，尤其涉及一种BMS唤醒控制电路及BMS唤醒控制方法。该电路包括充电时与充电枪内的CC2电路相连的CC2接口，还包括上拉限流电路、串联阻容电路和电平转换电路；上拉限流电路，与动力电池和CC2接口相连，用于在充电枪插入时进行上拉限流处理；串联阻容电路，与上拉限流电路和电平转换电路相连，用于调整电平转换电路对应的输入电压；电平转换电路，与串联阻容电路、动力电池和唤醒电路引脚相连，用于基于输入电压获取唤醒信号或截止信号，将唤醒信号通过唤醒电路引脚发送给BMS控制器，并基于截止信号截断BMS控制器与CC2接口的连接。该电路可基于唤醒信号进行单次唤醒，使得BMS在充电完成后直接进入休眠状态。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电子电路技术领域，尤其涉及一种BMS唤醒控制电路及BMS唤醒控制方法。

背景技术

随着地球不可再生资源的日益减少以及地球环境的恶化，新能源汽车越来越受到人们的青睐，成为新时代最具潜力的交通工具之一。新能源汽车是采用非常规车用燃料作为动力来源的汽车，而当前纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车等新能源汽车均配置有动力电池，用于实现动力输出，以用于给新能源汽车提供动力来源，该动力电池具体为锂电池。电池管理系统(Battery Management System，以下简称BMS)是动力电池的核心，负责控制动力电池的充电和放电以及实现电池状态估算等功能。新能源汽车的BMS上设有CC2接口，用于与充电枪接触，以形成CC2信号，基于CC2信号唤醒BMS进行充电控制。

当前BMS上的CC2信号是一个下拉1KΩ电阻信号(GB/T 18487.1中规定)，而BMS需要高电平唤醒或上升沿唤醒，因此，需要在CC2接口与BMS之间设置一唤醒控制电路，以将CC2信号转换为脉冲信号或上升沿信号对应的唤醒信号，以唤醒BMS进行充电。当前BMS在充电完成且没有及时取下充电枪的情况下，唤醒控制电路一直处于工作状态，使得BMS无法进入休眠状态，进而使得BMS无法被再次唤醒，且影响动力电池的使用寿命。

发明内容

针对现有唤醒控制电路在唤醒BMS之后一直处于工作状态所存在的问题，本发明提供一种BMS唤醒控制电路及BMS唤醒控制方法，可实现基于唤醒信号对BMS控制器进行单次唤醒，使得BMS在充满状态后及时进入休眠状态。

本发明提供一种BMS唤醒控制电路，包括充电时与充电枪内的CC2电路相连的CC2接口，还包括上拉限流电路、串联阻容电路和电平转换电路；

所述上拉限流电路，与动力电池和所述CC2接口相连，用于在所述充电枪插入时进行上拉限流处理；

所述串联阻容电路，与所述上拉限流电路和所述电平转换电路相连，用于调整所述电平转换电路对应的输入电压；

所述电平转换电路，与所述串联阻容电路、所述动力电池和唤醒电路引脚相连，用于基于所述输入电压获取唤醒信号或截止信号，将所述唤醒信号通过所述唤醒电路引脚发送给BMS控制器，并基于所述截止信号截断所述BMS控制器与所述CC2接口的连接。

优选地，所述CC2电路包括CC2下拉电阻；

所述上拉限流电路包括第一上拉电阻、第二上拉电阻和防反开关管；

所述第一上拉电阻的一端与所述动力电池相连，另一端与所述CC2下拉电阻和所述串联阻容电路相连；

所述第二上拉电阻的一端与所述防反开关管相连，另一端与所述CC2下拉电阻、所述第一上拉电阻和所述串联阻容电路相连；

所述防反开关管的一端与所述第二上拉电阻相连，另一端与BMS电源相连。

优选地，所述防反开关管为防反二极管、防反三极管或者防反MOS管。

优选地，所述BMS唤醒控制电路还包括静电保护电路，所述静电保护电路设置在所述CC2接口与所述上拉限流电路之间。