[发明专利]液压式天然气汽车加气子站的回油系统

说明书

本发明提供了一种液压式天然气汽车加气子站的回油系统，包括液压子站、子站车、回油管路、回油开关以及回油控制装置。回油控制装置包括检测缸和回油控制组件，回油控制组件包括浮子和控制开关，控制开关与控制器电连接，该控制开关的连通受控于浮子的浮动。在检测缸的内部进入压缩天然气而使液压油液位下降时，浮子向下浮动而使控制开关连通，从而使控制器切断回油开关的连通。该回油系统能够应用在高压环境中，其通过浮子的动态能准确判断进入油箱之前介质的情况，再基于浮子与控制开关的配合而及时切断回油开关的连通，从而避免高压气体回流而造成油箱喷油的情况，有效地提高了回油作业的安全性。

技术领域

本发明涉及天然气加气领域，特别涉及一种液压式天然气汽车加气子站的回油系统。

背景技术

目前应用广泛的液压式天然气汽车加气子站系统是由液压式天然气汽车加气子站、子站车及连接两者的高压软管等组成的系统。该系统以自动控制的方式，运转专用设备，将特殊性质的液体(液压油)以高压充入到子站车的集装管束中，将其内的压缩天然气推出，经过过滤，通过站内的加气机实现给以压缩天然气为燃料的汽车加气。加气结束后，子站车的集装管束内的气体只剩很少残余部分，此时，特殊性质的液体(液压油)在集装管束内残余气体的压力下全部回到子站的油箱内，以便进行下一个加气循环。

在液压油回到油箱的过程中，由于是残余气体的压力推动液压油回到油箱，因此，残余的气体有可能进入到油箱中，造成油箱内压力增大，油箱压力增大又会造成不安全隐患，一是造成常压容器的承压带来的不安全，二是造成安全盖启动时的喷油带来的危险。也有可能会有其他潜在的危险。

目前，为了防止残余气体进入到油箱，采用的是利用压差开关检测的方式。具体为，在回油管与油箱的连接处安装压差开关，当进入连接处的介质状态发生变化时，其内压力会出现变化，压差开关会反应该处压力变化，发出信号，停止回油动作。然而，压差开关的检测存在延迟，当其检测到压力变化时，很可能气体已经进入油箱，且压差开关通过压力的细微变化做出判断，其准确度低。并且，此种方式只能够提供一级安全保护，当压差开关出现失误时，还是会发生油箱内进入气体的现象，造成危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压式天然气汽车加气子站的回油系统，以避免回油末期气体进入油箱而引发油箱喷油，提高回油过程安全性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种液压式天然气汽车加气子站的回油系统，包括液压子站、子站车、回油管路、回油开关以及回油控制装置，液压子站包括油箱，子站车用于运输和储存压缩天然气；回油管路一端与所述油箱连通，另一端与所述子站车连通；回油开关设置在所述回油管路上，以控制所述回油管路通断，所述回油开关与所述回油系统的控制器电连接；回油控制装置，包括检测缸和回油控制组件，所述检测缸设置在所述回油管路上，该检测缸的内部可供液压油流通；所述回油控制组件包括浮子和控制开关，所述浮子设置在所述检测缸的内部，该浮子可随所述检测缸内部液压油液位变化而浮动；所述控制开关与所述控制器电连接，该控制开关的连通受控于所述浮子的浮动；其中，所述检测缸内部进入压缩天然气而使所述液压油液位下降时，所述浮子向下浮动，以使所述控制开关连通，从而使所述控制器切断所述回油开关的连通。

可选地，所述回油控制装置还包括安装架和平衡块，所述安装架包括竖杆和横杆；所述竖杆的顶端连接在所述检测缸的顶部，所述竖杆的底端伸入所述检测缸的内部；所述横杆布置在所述检测缸的内部，该横杆可转动地连接在所述竖杆上；所述控制开关设置在所述竖杆上，所述平衡块和所述浮子分别设置在所述横杆的两端。

可选地，所述控制开关为干簧管，所述干簧管靠近所述竖杆的底端设置；所述回油控制组件还包括磁铁，所述磁铁设置在所述浮子面向所述竖杆的一侧；所述浮子可随所述液压油液位变化而上下浮动，以带动所述横杆转动，并使所述磁铁靠近或远离所述干簧管，从而使该干簧管的通断状态发生变化。

可选地，所述竖杆内部中空，所述干簧管设置在所述竖杆的内部。