[发明专利]一种为电动汽车提供充电服务的调度系统

权利要求书

1.一种为电动汽车提供充电服务的调度系统，其特征在于，包括：云端决策平台、移动充电端、固定充电端以及用户端；

所述云端决策平台，用于接收所述用户端发送的充电请求信息，根据所述充电请求信息、移动充电车的实时数据以及固定充电桩的实时数据，进行智能匹配制定充电方案，并将所述充电方案发送至所述用户端；

所述移动充电端，用于接收移动充电车的实时数据，并上传至所述云端决策平台，以供调度匹配；

所述固定充电端，用于接收固定充电桩的实时数据，并上传至所述云端决策平台，以供调度匹配；

所述用户端，用于获取待充电汽车的充电请求信息，将所述待充电汽车的充电请求信息发送至所述云端决策平台，并根据所述云端决策平台发送的充电方案，确认最终充电选择；

所述根据所述充电请求信息、移动充电车的实时数据以及固定充电桩的实时数据，进行智能匹配制定充电方案，具体为：

从所述充电请求信息中提取所述待充电汽车的实时数据；

判断所述待充电汽车是否满足预制的多项约束条件，是则与移动充电车以及固定充电桩进行智能匹配，生成相应的充电方案，并将所述充电方案发送至所述用户端；

否则反馈不符合约束条件信息至所述用户端；

所述预制的多项约束条件包括条件a、条件b、条件c、条件d以及条件e；

所述条件a为确保待充电汽车Vn在t时段内行驶到最近的充电地点Sk，待充电汽车Vn所需能量Eneed(t，Sk，Vn)不超过电池本身的最大容量值Ecap(Vn)，即Eneed(t，Sk，Vn)Ecap(Vn)；

所述条件b为确保待充电汽车Vn在t时段行驶到最近的目的地点Dk，途径m个充电点进行再补给，待充电汽车Vn所需充电能量Eneed(t，Dk，Vn，m)不超过电池本身的最大容量值Ecap(Vn)的m倍，即Eneed(t，Dk，Vn，m)m*Ecap(Vn)；其中，Eneed(t，Dk，Vn，m)包括从当前位置途径m个充电点以及最终到达Dk所需的里程对应的能耗；

所述条件c为确保待充电汽车Vn到最近的目的地点Dk后，仍然有足够的电量，维持其到达下一个充电点，即Eneed(t，Dk，Vn，m)+E(Dk，m+1)m*Ecap(Vn)；其中，E(Dk，m+1)为最终到达Dk后再行驶到最近下一个充电点所需的里程对应的能耗；

所述条件d为确保待充电汽车Vn有足够电量在t时段行驶到最近的充电地点Sk或者某个目的地Dk，即Eneed(t，Sk，Dk，Vn)Ecap(Vn)+Em；其中，其中Em为充电点可提供的补给总能量；

所述条件e为确保待充电汽车Vn在交通拥堵塞车而空耗电能、爬坡绕行路况造成的能量开销的情况下，仍能达到目的地，即Eneed(t，Sk，Vn)+ErEcap(Vn)；其中，Er为路况造成的额外能量开销。

2.如权利要求1所述的为电动汽车提供充电服务的调度系统，其特征在于，所述云端决策平台还用于，根据符合约束条件的待充电汽车所选择的充电方案，生成相应的指派任务；

将所述指派任务发送至所述移动充电端和所述固定充电端。

3.如权利要求2所述的为电动汽车提供充电服务的调度系统，其特征在于，所述移动充电端还用于根据所述指派任务，调度相应的移动充电车给待充电汽车进行充电；

所述固定充电端还用于根据所述指派任务，预留相应的固定充电桩给待充电汽车。

4.如权利要求3所述的为电动汽车提供充电服务的调度系统，其特征在于，所述移动充电端包括共享移动充电车和个人移动充电车；

所述共享移动充电车为有人或无人驾驶的机动车辆，驱动和承载充电设施对其它电动汽车进行能源补给或替换的移动充电设施；

所述个人移动充电车为私人的充电电动汽车，通过接口改造和适配，将其改造成可向其它普通电动汽车提供充电服务的移动充电设施。

5.如权利要求4所述的为电动汽车提供充电服务的调度系统，其特征在于，所述共享移动充电车的驱动采用混合动力或者燃油动力，以保证其续航能力和到达服务地点进行充电补给的覆盖能力。