[发明专利]滑动轴承

说明书

提供能削减零件数量而降低成本的滑动轴承。滑动轴承(1)具备：上部壳体(2)；下部壳体(3)，该下部壳体(3)与上部壳体(2)组合；以及环状的灰尘密封一体型中心板(8)，该灰尘密封一体型中心板(8)具有将上部壳体(2)与下部壳体(3)的间隙封闭的灰尘密封部(6)且配置在上部壳体(2)与下部壳体(3)之间，实现上部壳体(2)以及下部壳体(3)间的相对转动。灰尘密封一体型中心板(8)与下部壳体(3)形成为一体。

技术领域

本发明涉及支撑载荷的滑动轴承，特别涉及对施加给车辆的悬架等轴部件的载荷进行支撑的合成树脂制的滑动轴承。

背景技术

被用于汽车的前轮的滑柱式悬架具有将活塞杆、减振器以及螺旋弹簧组合在一起的结构，通过转向操作，减振器连同螺旋弹簧一起转动。因而，为了允许减振器以及螺旋弹簧的顺畅转动，同时为了对施加于滑柱式悬架的载荷进行支撑，通常，在作为滑柱式悬架向车体安装的安装机构的上部安装件与作为对螺旋弹簧的上端部支撑进行支撑的弹簧座的上部弹簧座之间配置轴承。

例如，专利文献1公开了滑柱式悬架用的合成树脂制的滑动轴承。该滑动轴承具备：上部壳体，该上部壳体安装于上部安装件侧；下部壳体，该下部壳体安装于上部弹簧座侧，并转动自如地组合于上部壳体；以及中心板，该中心板配置在通过组合上部壳体及下部壳体而形成的环状空间中，一体地形成有防止灰尘侵入该环状空间的灰尘密封件。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-053440号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在专利文献1所记载的滑动轴承中，上部壳体、下部壳体以及中心板分别由单独的部件构成，通过将单独地成形的这些部件组合来实现组装。因而，零件数量变多，组装成本增高，并且会有因一部分的部件特别是中心板的漏装而导致的不合格品产生。另外，部件的管理成本也对应于零件数量而变高。

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供能够削减零件数量来降低成本的滑动轴承。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，在本发明中，将中心板与下部壳体或上部壳体形成为一体。

例如，本发明是一种滑动轴承，对载荷进行支撑，其特征在于，

上述滑动轴承具备：

上部壳体；

下部壳体，该下部壳体与上述上部壳体组合；以及

中心板，该中心板呈环状且配置在上述上部壳体与上述下部壳体之间，并实现上述上部壳体以及上述下部壳体间的相对转动，

上述中心板与上述下部壳体或上述上部壳体形成为一体。

发明的效果

根据本发明，由于将中心板与下部壳体或上部壳体形成为一体，所以能够削减滑动轴承的零件数量，由此能够降低滑动轴承的组装成本以及零件的管理成本。另外，能够防止因中心板的漏装所导致的不合格品产生。

附图说明

图1(A)、图1(B)以及图1(C)是本发明的一个实施方式所涉及的滑动轴承1的俯视图、仰视图以及主视图，图1(D)是图1(A)所示的滑动轴承1的A-A剖视图。

图2是图1(D)所示的滑动轴承1的B部放大图。

图3(A)、图3(B)以及图3(C)是上部壳体2的俯视图、仰视图以及主视图，图3(D)是图3(A)所示的上部壳体2的C-C剖视图。