[实用新型]一种简支式桥梁运输用双车同步控制系统

说明书

本实用新型公开了一种简支式桥梁运输用双车同步控制系统，它包括：设置在主车部分的转盘上的主车转盘倾角传感器、设于主车上的主车转角传感器、设于主车上的主车车速传感器、设于主、副车转向油路上的主副车转向桥液压控制阀、多个设于主车与副车相对置的侧壁上的主副车距离传感器；设于主车驾驶室仪表盘上的警报器、主车发动机、主车发动机管理系统、副车发动机、设于副车上的副车转角传感器、设于副车上的副车车速传感器、设置在副车部分的转盘上的副车转盘倾角传感器、分别与副车转角传感器和副车转盘倾角传感器无线连接的副车发动机管理系统；以及蓝牙模块。本实用新型能保证主副车行进速度同步，且危险性较小。

技术领域

本实用新型涉及桥梁运输车技术领域，具体涉及一种简支式桥梁运输用双车同步控制系统。

背景技术

桥梁运输车是为公路铁路桥梁架设专门设计的预制梁运输机械。由两个分别独立的运行机构(牵引车、快炮车)组成。牵引车设置柴油机经减速为整车提供驱动力，末级驱动为行星齿轮传动。设置液压助力转向及气刹功能。设有多个前进档和后退档。快炮车设单缸柴油机为液压转向提供动力。桥梁运输车兼有运梁和给架桥机喂梁(在预制梁场龙门吊下运出梁片，运到架桥机下面，它通俗说是辅助架桥机的运输工具)的功能，主要适用于架桥工地、预制梁场等。

在运输大型超宽的构件(特别是简支式桥梁)时，现在常用的方法是将主车与副车组合成加宽的运输车，但是这种加宽的运输车承载重量有限，同时对车桥提出了较高的要求，也相应的增大了车辆的运输危险性，也有一些工地会使用拖拽式副车进行运输超宽构件，但是这种副车没有动力，对主车动力要求较高，同时对路面要求较高，如果路面较为颠簸，就可能导致主副车行进速度不同步而出现意外。因此，有必要提出一种新的技术方案。

实用新型内容

本实用新型提出一种简支式桥梁运输用双车同步控制系统，解决现有技术存在的主副车行进速度难以同步，危险性较大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种简支式桥梁运输用双车同步控制系统，包括：

设置在主车部分的转盘上，用于实时检测主车部分转盘与水平面之间的主车转盘倾斜角度值并在所述主车转盘倾斜角度值大于预设值时发送信号给主车发动机管理系统的主车转盘倾角传感器；

设于主车上，用于测量主车转动角度值并将所述主车转动角度值发送给主车发动机管理系统的主车转角传感器；

设于主车上，用于测量主车车速值并将所述主车车速值发送给主车发动机管理系统的主车车速传感器；

设于主、副车转向油路上，用于接收主车发动机管理系统发送的信号并控制主、副车的转向油路的流量及闭合的主副车转向桥液压控制阀；

多个设于主车与副车相对置的侧壁上，用于检测主车与副车之间的间距值并将所述间距值分别发送给主车发动机管理系统的主副车距离传感器；

设于主车驾驶室仪表盘上，用于接收主车发动机管理系统发送的报警信号后发出警报的警报器；

主车发动机；

分别与主车转盘倾角传感器、主车转角传感器、主车车速传感器、主副车转向桥液压控制阀、主副车距离传感器、警报器以及主车发动机无线连接的主车发动机管理系统；

副车发动机；

设于副车上，用于测量副车转动角度值并将所述副车转动角度值发送给副车发动机管理系统的副车转角传感器；

设于副车上，用于测量副车车速值并将所述副车车速值发送给副车发动机管理系统的副车车速传感器；

设置在副车部分的转盘上，用于实时检测副车部分转盘与水平面之间的副车转盘倾斜角度值并在所述副车转盘倾斜角度值大于预设值时发送信号给副车发动机管理系统的副车转盘倾角传感器；