[实用新型]一种隧道工程重载列车

权利要求书

1.一种隧道工程重载列车，其特征在于，包括车体和转向架，车体的前端安装司机室顶棚，车体的上部安装电气控制系统及空气制动系统，转向架上安装有基础制动器和弹簧系统；

车体包括端板、牵引座、司机室底板、加强筋板、车厢下底板、车厢上底板、牵引梁支座、横梁、转向架托座、支撑板、侧板、起吊座，车厢下底板的前端与司机室底板的后端固连；端板的数量为两块，其中一块端板设于司机室底板的前端，另一块端板设于车厢下底板和车厢上底板的后端；司机室底板前端的端板内侧、车厢下底板后端的端板内侧均设有支撑板，车厢下底板中部下表面亦对称设有两支撑板；司机室底板前端的端板内侧的支撑板的上部与司机室底板固连；车厢下底板后端的端板内侧的支撑板的上部与车厢下底板固连，车厢下底板中部下表面的支撑板的上部亦与车厢下底板固连；支撑板上设有转向架托座，转向架托座与支撑板可拆式连接；牵引梁支座与车厢下底板固连；横梁至少为两件，各横梁均布于车厢下底板的下表面，加强筋板的数量至少为两件，各加强筋板均布于车厢下底板与车厢上底板之间；侧板的数量为两块，其中一块侧板设于司机室底板的左侧、车厢下底板的左侧和车厢上底板的左侧，另一块侧板设于司机室底板的右侧、车厢下底板的右侧和车厢上底板的右侧；牵引座设于端板的外表面；起吊座设于侧板的外表面，转向架安装于牵引梁支座上；

转向架包括转向架构架，转向架构架通过弹簧系统连接车体的车厢下底板；转向架构架的上部安装有牵引横梁；牵引横梁的中心安装有中心销，牵引横梁通过中心销连接车体的牵引梁支座；转向架构架的左右两侧内部连接扭力臂，扭力臂连接走形装置；走形装置包括减速箱、轮对、轴箱，扭力臂与走形装置的减速箱相连，减速箱安装于轮对上，轮对两端安装轴箱，轴箱通过弹簧系统连接至转向架构架上，减速箱的输入端通过万向联轴器与牵引电机相连，且一台牵引电机具备双输出轴，一台牵引电机同时驱动两台减速箱。

2.根据权利要求1所述的隧道工程重载列车，其特征在于，基础制动器包括制动臂、闸瓦总成、制动连杆、双作用制动气缸、制动横拉杆，双作用制动气缸的数量为四件，四件双作用制动气缸分成两组并排布置在转向架构架两侧，每组的两个双作用制动气缸尾部相接，制动臂的数量为八个，每个制动臂上均安装有一个闸瓦总成，闸瓦总成朝向轮对踏面；八个制动臂分成两组，四个制动臂构成一组并呈矩形分布，位于矩形同一横边上的相邻两制动臂之间通过制动横拉杆连接，位于矩形同一纵边上的相邻两制动臂之间通过制动连杆连接，位于矩形同一横边上的相邻两制动臂分别连接于两双作用制动气缸的前端；各制动臂分别通过相应的制动吊销安装于转向架构架下部。

3.根据权利要求1或2所述的隧道工程重载列车，其特征在于，电气控制系统包括固定于司机室顶棚前端的车辆照明灯、固定于司机室底板的仪表台、安装在仪表台内的车辆管理单元、固定于车厢上底板的变频驱动器、固定于车厢上底板的动力电源、固定于转向架内的牵引电机、固定于车厢下底板的辅助控制回路、固定于车厢上底板的制动电阻；仪表台与车辆管理单元电连接，车辆管理单元、仪表台、变频驱动器、辅助控制回路均与动力电源电连接；变频驱动器和辅助控制回路均与车辆管理单元电连接，变频驱动器与辅助控制回路电连接，牵引电机和制动电阻均与变频驱动器电连接，车辆照明灯和空气制动系统均与辅助控制回路电连接。

4.根据权利要求3所述的隧道工程重载列车，其特征在于，空气制动系统包括快速接头、手柄制动控制器、制动脚踏阀、上连接管道、空气制动室底架、空气制动室盖板、空压机组、空气净化装置、储气罐、制动控制集成模块，快速接头设于端板上，手柄制动控制器设于仪表台上，制动脚踏阀设于司机室底板上，空气制动室盖板安装于侧板上，空压机组、空气净化装置、储气罐、制动控制集成模块安装于制动室底架上；

空气制动系统的制动控制集成模块与辅助控制回路电连接；空气制动系统的空压机组与辅助控制回路电连接；空压机组的出气口连接储气罐的进气口，储气罐的出气口连接空气净化装置，空气净化装置连接制动控制集成模块进气口，制动控制集成模块的出气口连接双作用制动气缸；快速接头的一端连接控制集成模块的出气口，快速接头的另一端常闭，手柄制动控制器、制动脚踏阀均与制动控制集成模块连接，制动控制集成模块连接空压机组。

5.根据权利要求1或2所述的隧道工程重载列车，其特征在于，弹簧系统包括橡胶弹簧、弹性橡胶止档、橡胶弹性旁承，橡胶弹簧，弹性橡胶止档安装在转向架构架的下部，弹性橡胶止档位于轴箱正下方，橡胶弹性旁承安装在转向架构架的上部；橡胶弹性旁承的两端分别连接于车体的车厢下底板和转向架构架，橡胶弹簧的两侧分别连接转向架构架和轴箱。