[实用新型]一种汽车车门内饰板翻边加强结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车车门内饰板翻边加强结构，包括安装在车门钣金上的内饰板，内饰板包括内饰板本体和位于内饰板本体后部且向车门外侧弯折的翻边，在内饰板的翻边内侧安装有内饰板加强件，内饰板加强件一端与翻边内侧焊接，另一端向内饰板本体方向延伸，与内饰板本体焊接固定，内饰板加强件与内饰板本体和翻边贴合；内饰板加强件与翻边内侧焊接一端具有朝向内侧的翘曲，抑制翻边的回弹变形。该结构能够提高车门内饰板翻边的结构强度。该结构能够保证车门内饰板后部与钣金的配合间隙，且在高低温环境中皆能保证车门内饰板后部翻边结构强度的一致性。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰门内饰板产品设计领域，具体涉及一种汽车车门内饰板翻边加强结构。

背景技术

现代汽车内饰随着汽车行业的发展及消费者需求提高，一种全新的内饰形式出现，这种全新的内饰形式即为全包内饰板，全包内饰是指内饰件尽可能包裹钣金件，减小消费者的“刺痛感”。因全包内饰的运用，内饰板覆盖面积增大；而周边环境件基本固化，在精致工艺要求下，主要涉及难点如下：

第一、门洞大小基本上是固定的，且调整困难，但是内饰板的翻边比长，且在车门锁的位置形成尖角，车门的内饰板距离钣金Y向值较小，布置卡扣空间不足。

第二、距离R角近的钣金冲压时有开裂风险，所以距离翻边R角冲孔时有最小距离要求，尤其是在车门锁的位置，当后端设置了锁机构后，基本无法为内饰板提供安装孔。

第三、由于翻边面宽，传统的校形工艺以及加筋等已无法满足要求；且经过高低温环境仓试验后应力变形，尖角位置翘曲严重，一致性差。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车车门内饰板翻边加强结构，该安装结构能够提高车门内饰板翻边的结构强度，保证车门内饰板后部与钣金的配合间隙，且在高低温环境中能保证车门内饰板后部翻边结构强度的一致性。

本实用新型所述的一种汽车车门内饰板翻边加强结构，包括安装在车门钣金上的内饰板，所述内饰板包括内饰板本体和位于所述内饰板本体后部且向车门外侧弯折的翻边，在所述内饰板的所述翻边内侧安装有内饰板加强件，所述内饰板加强件一端与所述翻边内侧焊接，另一端向所述内饰板本体方向延伸，与所述内饰板本体焊接固定，所述内饰板加强件与所述内饰板本体和所述翻边贴合；所述内饰板加强件与所述翻边内侧焊接一端具有朝向内侧的翘曲，抑制翻边的回弹变形。

作为对本实用新型的进一步改进，所述内饰板本体上有熔焊柱，所述内饰板加强件设有与所述内饰板本体上的熔焊柱相互配合的熔焊孔，两者通过熔焊柱和熔焊孔实现焊接固定。

作为对本实用新型的进一步改进，所述翻边上有熔焊筋，所述内饰板加强件设有与所述翻边上的熔焊筋相互配合的熔焊筋孔，两者通过熔焊筋和熔焊筋孔实现焊接固定。

本实用新型具有以下优点：一、本汽车车门内饰板翻边加强结构能够提高车门内饰板翻边的结构强度。二、本汽车车门内饰板翻边加强结构能够保证车门内饰板后部与钣金的配合间隙，且在高低温环境中皆能保证车门内饰板后部翻边结构强度的一致性。

附图说明

图1为内饰板加强件结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图之一；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型的结构示意图之二。

图中：1—内饰板加强件；11—熔焊孔；12—熔焊筋孔；2—内饰板；21—内饰板本体；22—熔焊柱；23—熔焊筋；24—翻边；3—第一焊疤；4—第二焊疤。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。