[实用新型]一种整体式车轮

说明书

本实用新型公开了一种整体式车轮及其制备方法，所述车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐为整体式，所述轮辋的中部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座，另一侧设置有长肩胎圈座，在长肩胎圈座与凹槽相衔接处设置有环形加强凸起，所述轮辋一端设有环形轮缘，另一端设有锁圈槽，所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接，安全隐患低，行驶的安全性高，制备方法简单，将轮辋和轮辐整体旋压成型，这样材料利用率由原来的54%‑57%，提高到现在93%‑96%，而且还大大的节约了加工工序，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型属于车轮及其加工技术领域，具体涉及一种高承载整体式车轮。

背景技术

车轮的胎圈座是承载轮胎的，轮胎在承受载荷后重力将作用于车轮的胎圈座，在车辆行驶转弯过程中，受扭力及冲击力的影响，往往会产生轮辋应力集中，造成车轮变形与损坏，给行驶带来了不安全因素，并且原有的轮辐和轮辋装配焊接车轮，在行驶的过程中，存在脱焊，漏气等安全隐患，而且传统车轮的制备工艺是将轮辐和轮辋单独加工，通过焊接制作成车轮，序多且时间长，制作过程比较繁琐。

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种整体式车轮及其制备方法，安全隐患低，行驶的安全性高，制备方法简单，节约了大量能源，节能减排，降低了生产成本。

一种整体式车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐为整体式，所述轮辋的中部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座，另一侧设置有长肩胎圈座，在长肩胎圈座与凹槽相衔接处设置有环形加强凸起，所述轮辋一端设有环形轮缘，另一端设有锁圈槽，所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接。

所述凹槽包括槽底、第一侧壁和第二侧壁，所述槽底位于第一侧壁和第二侧壁的中间，所述第一侧壁与环形加强凸起相连接，所述第二侧壁与短肩胎圈座相连接。

所述轮辋的壁厚厚度一致，轮辋厚度为6-19mm。

所述轮辋的壁厚厚度不一致。

所述轮辐厚度为10-25mm。

所述环形加强凸起的弧度为40-65°。

所述凹槽内的第二侧壁上设有安装气门嘴的气门嘴安装孔，所述气门嘴内装有与车轮相结合的气门嘴。

所述的环形轮缘的高度为15mm-50mm。

所述凹槽的槽深为7-30mm，所述的槽口的宽度与所述的轮辋主体的宽度比例为1.6至1.2之间。

所述的车轮安装平面同挡圈与轮辐衔接处成35°-55°。

本实用新型提供的一种整体式车轮及其制备方法，其有益效果在于，一种整体式车轮为轮辋和轮辐整体旋压成型的结构，避免了脱焊、漏气等安全隐患，提高安全可靠性，又能降低成本、延长轮胎使用寿命；原有的分开式车轮焊接制作加工工艺变成整体式加工工艺，这样材料利用率由原来的54%-57%，提高到现在93%-96%，而且还大大的节约了加工工序，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的工艺流程示意图；

图3为本实用新型一个实施例的工艺流程示意图；

图中标注：

1.锁圈槽；2.短肩胎圈座；3.凹槽；4.环形加强凸起；5.环形轮缘；6.长肩胎圈；7.车轮安装平面。

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的一种整体式车轮及其制备方法进行详细的说明。

实施例