[实用新型]一种自走行装备运载列车的门控系统

说明书

本实用新型设计公开了一种自走行装备运载列车的门控系统，包括车体、车门、滑台及渡板，车体与车门在车厢底部通过两个转轴相连；车体的车厢底部有滑台蜗杆，滑台底部两侧的齿条与滑台蜗杆啮合；渡板位于滑台内部，渡板底部两侧的齿条与滑台内壁两侧的齿轮三、齿轮四啮合，滑台远离车门侧有齿轮五，齿轮五与齿轮四通过滑台内部的齿轮组啮合；车厢底部有齿轮一、齿轮二，两个齿轮与齿轮五分别在渡板的两个工作位置啮合。车体上有锁钩和卷扬机，电机分别驱动锁钩和卷扬机，使车门绕转轴转动；电机通过滑台传动轴驱动滑台蜗杆，使滑台沿车体横向移动，电机通过渡板传动轴驱动车厢底部的两个齿轮，使渡板在其两个工作位置沿车体纵向移动。自走行装备通过门控系统在站台、渡板、滑台及车体之间自走行移动。

技术领域

本实用新型设计是一种自走行装备运载列车的门控系统。

背景技术

运输列车分为客运列车和货运列车，特种装备由专门运输特种装备的货运列车完成。自走行装备这类车辆本身自带动力，可沿直线前进、后退和转向，但不能横移。普通列车的门控系统不能满足其上下铁路货车的要求，只能通过起吊方式来装卸，非常不便。更重要的是，在一些无起吊设备的特殊场合，无法完成自走行装备的装卸作业。为了满足自走行装备在车辆和站台之间快速装卸的要求，需重新设计列车的门控系统。

发明内容

为了使自走行装备在车辆和站台之间能快速装卸，必须采用新型自走行装备运载列车的门控系统。所述门控系统的每一个操作流程都由一个独立的开关进行控制，使得所述门控系统在操作过程中都安全可控。本实用新型设计提供了一种结构简单、效率高、不受起吊设备限制、安全可靠、易操作的新型门控系统，从根本上解决了自走行装备在车辆和站台之间快速装卸的问题。所述技术方案如下：

所述门控系统包括车体、车门、滑台和渡板，所述车体与所述车门在车厢底部通过两个转轴相连；所述车体的车厢壁上有通过螺栓连接的车门控制电机和卷扬机，所述车门控制电机控制所述卷扬机的动作，所述卷扬机的钢丝绳与所述车门通过转动销相连，所述转动销安装在所述车门轴承座上；在所述车体的车厢顶部有通过螺栓连接的锁钩开关电机，锁钩的主轴通过轴承座安装在所述车厢顶部，所述锁钩开关电机与所述锁钩的主轴通过齿轮组啮合。所述车体的顶部设有两个弹簧定位孔，所述弹簧定位孔内有通过端部挂钩连接的弹簧，所述弹簧的另一端直接作用于车门的上侧面。

进一步地，所述车体的车厢底部有两个滑台蜗杆，所述滑台蜗杆通过轴承座安装在所述车厢底部，所述滑台底部两侧的齿条与所述滑台蜗杆啮合；所述滑台蜗杆的一端安装有蜗轮，所述蜗轮与滑台传动轴两端的蜗杆分别啮合，所述滑台传动轴通过轴承座安装在所述车厢底部；所述滑台传动轴与滑台驱动电机通过齿轮啮合，所述滑台驱动电机通过螺栓连接在所述车厢底部。

进一步地，所述滑台两侧端面各有两个通过定轴连接的滚轮。所述滑台内部两侧均设有曲线凹槽，所述渡板靠近所述滑台的端部两侧各有一个通过定轴连接的滚轮，所述渡板上的滚轮可在所述滑台上的凹槽内滚动；所述渡板位于所述滑台内部，其底部两侧的齿条与所述滑台内壁两侧的齿轮啮合，所述两个齿轮分别为齿轮三、齿轮四；所述滑台远离所述车门侧有齿轮五，所述齿轮四与所述齿轮五通过所述滑台内部的齿轮组啮合。

进一步地，在所述车厢底部有通过螺栓连接的渡板驱动电机，在所述车厢底板下有两个齿轮，所述两个齿轮分别为齿轮一、齿轮二；所述渡板驱动电机与渡板传动轴通过齿轮啮合，所述齿轮一、齿轮二与所述渡板传动轴通过齿轮啮合，所述渡板传动轴通过轴承座安装在所述车厢底部；对所述齿轮一、齿轮二和所述齿轮五做齿端面圆化处理；所述齿轮一与所述齿轮五在所述渡板第一工作位置啮合，即所述渡板在所述车门上方沿所述车体纵向移动的位置；所述齿轮二与所述齿轮五在所述渡板第二工作位置啮合，即所述渡板在所述车厢内部沿所述车体纵向移动的位置。

本实用新型设计的有益效果是：1、从根本上解决了自走行装备在车辆和站台之间快速装卸的问题；2、使用方便：该系统结构简便、安全可靠；3、既提高了工作效率，又不受起吊设备的限制。

附图说明