[实用新型]一种大扭矩耐磨离合器

说明书

本实用新型公开了一种大扭矩耐磨离合器，包括飞轮，所述飞轮的一侧设置有离合器壳体，所述离合器壳体的内部设置有压盘、摩擦盘和膜片弹簧，所述摩擦盘朝向飞轮的侧面上开设有圆柱凹槽，所述圆柱凹槽的内部设置有伸缩筒，所述圆柱凹槽的最深处底面上环设有若干均匀分布的柱状凹槽，柱状凹槽中设置有弹簧，所述伸缩筒朝向飞轮的一侧底面上环设有若干均匀分布的推动装置，本实用新型通过圆柱凹槽、伸缩筒、弹簧和推动装置的设计，解决传统技术中直接将摩擦盘贴在飞轮上易发生的摩擦盘磨损问题，摩擦盘经过推动装置的缓冲，再与飞轮发生同步转动，提高了整个离合器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种大扭矩耐磨离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

现有技术中如何提高离合器摩擦盘的使用寿命，是个需要解决的问题。

如果能够发明一种离合器工作时可以减少摩擦盘的磨损就能解决问题，为此我们提供了一种大扭矩耐磨离合器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大扭矩耐磨离合器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大扭矩耐磨离合器，包括飞轮，所述飞轮的一侧设置有离合器壳体，所述离合器壳体的内部设置有压盘、摩擦盘和膜片弹簧，所述飞轮和压盘之间设置有摩擦盘，所述摩擦盘的中部固定连接有变速箱输入轴，所述摩擦盘朝向飞轮的侧面上开设有圆柱凹槽，所述圆柱凹槽的内部设置有伸缩筒，且所述伸缩筒部分延伸到凹槽外部，所述圆柱凹槽的最深处底面上环设有若干均匀分布的柱状凹槽，柱状凹槽中设置有弹簧，所述伸缩筒的内壁和外壁上均环设有若干均匀分布的凸出滑块，所述圆柱凹槽的内壁上通过开设有若干滑槽与伸缩筒上的凸出滑块相咬合，所述伸缩筒朝向飞轮的一侧底面上环设有若干均匀分布的推动装置。

优选的，所述推动装置包括转棍机构、支撑座、拦截箱和发条弹簧，所述支撑座形状为长方形底板，底板的一侧面上垂直设置两个立板，两个立板之间设置有转棍机构，所述支撑座立板远离转棍机构的一侧固定连接有拦截箱，所述拦截箱的内部设置有发条弹簧。

优选的，所述转棍机构包括转辊和转棍中部贯穿的转轴，转轴两个端部贯穿支撑座立板内嵌入的轴承，所述转棍机构转轴端部延伸到拦截箱的内腔，所述转棍机构转轴的端部固定连接有细柱，所述细柱位于拦截箱的内腔，所述细柱和发条弹簧相连接。

优选的，所述发条弹簧为漩涡状的板，板的外部一端与拦截箱的内壁固定连接，板的内部一端与细柱固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置通过圆柱凹槽、伸缩筒、弹簧和推动装置的设计，解决传统技术中直接将摩擦盘贴在飞轮上易发生的摩擦盘磨损问题，摩擦盘经过推动装置的缓冲，再与飞轮发生同步转动，提高了整个离合器的使用寿命；

2.该装置通过推动装置的设计，若干推动装置共同接触飞轮，即若干发条弹簧共同发力，产生的缓冲力推动伸缩筒转动，使摩擦盘从静止到摩擦盘与飞轮转动同步过程变得缓和，提高了整个离合器的安全性与实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为伸缩筒结构示意图；

图3为弹簧结构示意图；