[实用新型]一种实现发动机米勒循环的气门电液驱动系统有效
| 申请号： | 201821570563.4 | 申请日： | 2018-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN209385201U | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 王伟超;黄峻伟;韩继光;李小龙;蒋超宇;单福磊 | 申请（专利权）人： | 云南农业大学 |
| 主分类号： | F01L9/04 | 分类号： | F01L9/04;F02D13/02 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 650201 云南*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 位移传感器 进气阀门 排气阀门 控制器 气门 电液驱动 感应活塞 螺栓固定 移动位置 冲程 本实用新型 发动机控制 控制器连接 电源连接 壳体内部 壳体上部 吸气冲程 自由控制 上端 发动 壳体 发动机 | ||
【权利要求书】：
1.一种实现发动机米勒循环的气门电液驱动系统，其特征在于，所述实现发动机米勒循环的气门电液驱动系统设置有：
壳体；
壳体上部通过螺栓固定有电磁进气阀门、电磁排气阀门和控制器，壳体内部通过螺栓固定有第一位移传感器和第二位移传感器；
第一位移传感器和第二位移传感器通过电信号与控制器连接，控制器通过电信号与电磁进气阀门和电磁排气阀门连接；
电磁进气阀门、电磁排气阀门、第一位移传感器、第二位移传感器和控制器通过导线与电源连接。
2.如权利要求1所述的实现发动机米勒循环的气门电液驱动系统，其特征在于，壳体内部通过固定主动转动轴固定有飞轮。
3.如权利要求1所述的实现发动机米勒循环的气门电液驱动系统，其特征在于，飞轮通过活动转轴连接有连杆，连杆端部通过铰链固定有连接套，连接套套接有活塞销。
4.如权利要求1所述的实现发动机米勒循环的气门电液驱动系统，其特征在于，壳体内部嵌套有活塞，活塞下部设置有活塞群裙部。
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