[实用新型]车辆侧门内饰、车辆内部结构、车辆侧门和车辆

说明书

本实用新型提供车辆侧门内饰、车辆内部结构、车辆侧门和车辆。车辆侧门内饰包含收纳部件(20)，收纳部件(20)包含一个或多个收纳格(22)，每个收纳格(22)均具有开口(24)，开口(24)能够在侧门关闭时大体水平地向后打开。

技术领域

本实用新型涉及车辆侧门内饰领域。

背景技术

车辆前侧门内饰可以包含扶手，以及位于扶手下方的收纳格，该收纳格具有竖直向上打开的上开口。此类收纳格可以用于收纳例如路线图或水瓶，只需将其竖直向下插入到收纳格中即可。

此类前侧门位于例如驾驶员侧，可以通向驾驶员座椅。

驾驶员座椅在车辆的纵向上通常是可调的，例如使驾驶员位于距脚踏板或方向盘适当的距离处。

扶手的长度通常设定为使驾驶员可以在驾驶员座椅的整个纵向调节范围内使用扶手。

随着具有自动驾驶模式的车辆的出现，可能需要重新思考车辆的内部结构。

特别是可以考虑增加驾驶员座椅在车辆纵向方向上的位置调节范围，从而使驾驶员能够在车辆处于自动行驶模式时远离方向盘。

然而，因为侧门的长度是有限的，所以似乎难以相应地增加扶手的长度。因此，这带来了人体工程学的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种车辆侧门内饰，其为车辆内部结构提供了新的可能性。

为此，本实用新型提出了一种车辆侧门内饰，该内饰包含收纳部件，该收纳部件包含一个或多个收纳格，每个收纳格均具有开口，该开口能够在侧门关闭时大体水平地向后打开。

收纳部件的这种设计(即具有至少一个收纳格，且每个收纳格具有在侧门关闭时可大体水平地向后打开的开口)，能够在收纳部件和车门后缘之间留出没有任何突出附件的敞开区域。

因此，可以在例如与侧门相邻的座椅上设置扶手，此扶手由座椅支撑并在座椅纵向位置的整个调节范围内随座椅一起移动，而不会在扶手和侧门内饰之间造成干扰。

另外，该内饰还可以包括以下可选特征中的一项或多项，这些可选特征可以单独使用或根据任何可行技术组合使用：

内饰包含在大体竖直的平面中延伸的壁板，壁板支撑收纳部件，壁板具有后缘和前缘，每个收纳格的开口朝壁板的后缘打开；

当侧门关闭时，每个收纳格由两个侧表面横向限定，每个侧表面大体上在竖直的纵向平面中延伸；

收纳部件包含多个上下叠置的收纳格；

至少一个或每个收纳格包含搁板，用于放置收纳在收纳格中的物品；

收纳部件设置在内饰的前端；

内部的上端具有间隙，以便在侧门关闭时容纳仪表板的侧端。

本实用新型还涉及一种车辆的侧门，其包含结构壁板和上述内饰。

本实用新型还涉及一种车辆的内部结构，其包含座椅以及上述内饰，该内饰由侧门支撑，其中，座椅与侧门相邻并且座椅在靠近侧门的那一侧上具有扶手。座椅可以是例如驾驶员座椅。

本实用新型还涉及一种车辆，其包含配有例如上述内饰的侧门、上述侧门或者上述内部结构。

附图说明

通过下文中给出的非限制性实施例，并参照附图，将能够更好地理解本实用新型及其优势，其中：

图1为车辆内饰的立体图，其示出了仪表板和车辆侧门；

图2为图1中的内饰的俯视图，其进一步示出了内部结构中的驾驶员座椅。

具体实施方式