[实用新型]一种柴油发电机组燃油箱补油装置

说明书

本实用新型涉及一种柴油发电机组燃油箱补油装置，包括补油盒，补油盒位于主油箱上壁，补油盒内部有溢油盒，油管接口一端在溢油盒内，另一端穿过补油盒通过油管与补油泵出油口连接，补油泵的进油孔通过油管与副油箱连接，补油盒和溢油盒内均安装浮球开关，补油泵和浮球开关均接入到控制电路，并通过发电机组控制器控制补油装置工作。本实用新型的有益效果为：通过在柴油发电机组燃油主油箱内安装补油盒和溢流盒，可以在补油过程中当副油箱有油时油泵自动保持补油，当副油箱油量不足、油泵无法抽取到燃油时，油泵停止工作，补油盒可对高油位、油泵空抽保护，可防止溢油和油泵空抽导致油泵损坏。

技术领域

本实用新型涉及补油技术领域，具体涉及一种柴油发电机组燃油箱补油装置。

背景技术

一般来说，柴油发电机组有一个相应的标准主油箱，根据实际使用情况会增加副油箱，副油箱中的油通过补油装置补充到主油箱，现有的车载柴油发电机组的补油装置，需要在汽车底盘油箱增加油位传感器，在底盘油箱油量不足时来保护油泵，但是这种方法需要在汽车底盘油箱开孔，但出于安全考虑汽车底盘厂家不允许在底盘油箱开孔。另外，现有的补油装置多采用电子电路进行控制，而电子电路内的电子元器件对环境温度适应性一般在零下20℃到50℃之间，而现在车载柴油发电机组工作环境要求已经达到零下40℃到55℃之间，所以一般柴油发电机组补油装置采用电子电路进行控制已无法满足实际使用需求。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种柴油发电机组燃油箱补油装置，针对现有车载柴油发电机组补油装置中的副油箱低油位补油泵保护缺陷的问题，采用在发电机组的主油箱安装溢油盒，对补油泵进行控制，而无需在副油箱安装油位传感器及接线。

为实现上述目的，本实用新型提供一种柴油发电机组燃油箱补油装置，包括：

补油盒，其与发电机组燃油的主油箱上壁连接，所述补油盒的底部位于所述主油箱内部，所述补油盒的顶部位于所述主油箱外部，且所述补油盒的顶部高度不超过所述主油箱加油口的高度，所述补油盒底部设置漏油孔，所述补油盒内部设置浮球开关SF1；

溢油盒，其固定安装在所述补油盒内部，所述溢油盒上边与所述主油箱的上壁保持平齐，所述溢油盒的盒底与所述补油盒的盒底之间有间隙，所述溢油盒通过油管接口与外界连通，所述溢油盒底部设置漏油孔，所述溢油盒内部设置浮球开关SF2；

发电机组控制器，其包括：电源、补油开关SB4、补油停止开关SB5、补油指示等HL4、电流继电器KA1、工作指示灯LED1、电流继电器KA2、工作指示灯LED2和电流继电器KA3；

补油泵，其出油口通过油管与所述油管接口连接；所述补油泵进油口通过油管与汽车的副油箱连通，所述补油泵的电机正极串联所述电流继电器KA3，并与所述补油停止开关SB5的一端连接；

电池正极依次串联所述补油停止开关SB5和电流继电器KA1与电源正极连接，负极与电源负极连接；

其中，所述浮球开关SF1的一端与所述补油停止开关SB5的一端连接，所述浮球开关SF1的另一端串联所述电流继电器KA1的线圈并电源负极连接，所述电流继电器KA1的线圈上并联所述工作指示灯LED1；

所述浮球开关SF2的一端串联所述电流继电器KA2并与电源正极连接，所述浮球开关SF2的另一端与二极管的正极连接，所述二极管的负极连接所述电流继电器KA2的线圈后与电源负极连接，所述电流继电器KA2的线圈上并联所述工作指示灯LED2；

所述补油指示灯HL4一端与所述二极管的正极连接，另一端和电源负极连接；

所述补油开关SB4串联在电源正极和所述二极管的负极之间。

作为本实用新型进一步改进，柴油发电机组燃油箱补油装置还包括补油应急开关QF3，其串联在所述补油停止开关SB5的一端和所述补油泵的电机正极之间；