[实用新型]一种载重半挂车盘式制动车桥

说明书

本实用新型公开了一种载重半挂车盘式制动车桥，包括制动车桥本体，制动车桥本体包括横梁，横梁的两端均固定连接有轮毂，两个轮毂的内部均开设有第一凹槽，两个第一凹槽的内部均固定设有若干个减震弹簧，两个轮毂各自的一侧均开设有若干个第二凹槽，若干个第二凹槽的内部均固定安装有液压泵，若干个液压泵分别通过各自的液压杆固定连接有摩擦片，本实用新型一种载重半挂车盘式制动车桥，通过设置的若干个液压泵和摩擦片，便于对车轮进行制动，通过设置的两个悬梁架，便于撑托车体，通过设置的若干个散热鳍片，便于对两个轮毂进行散热，通过设置的支撑板，增强了本载重半挂车盘式制动车桥的载重能力。

技术领域

本实用新型涉及一种制动车桥，特别涉及一种载重半挂车盘式制动车桥，属于制动车桥相关技术领域。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶,现有的车桥一般分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，不具有制动的功能，汽车仅仅通过制动盘对车轮进行制动可靠能力不强，在下坡时较为危险，容易发生交通事故，而且现有的汽车车桥承载能力和减震能力都较差，在一定程度上影响了汽车的整体质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种载重半挂车盘式制动车桥，以解决上述背景技术中提出的现有的车桥一般分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，不具有制动的功能，汽车仅仅通过制动盘对车轮进行制动可靠能力不强，在下坡时较为危险，容易发生交通事故，而且现有的汽车车桥承载能力和减震能力都较差，在一定程度上影响了汽车的整体质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重半挂车盘式制动车桥，包括制动车桥本体，所述制动车桥本体包括横梁，所述横梁的两端均固定连接有轮毂，两个所述轮毂的内部均开设有第一凹槽，两个所述第一凹槽的内部均固定设有若干个减震弹簧，两个所述轮毂各自的一侧均开设有若干个第二凹槽，若干个所述第二凹槽的内部均固定安装有液压泵，若干个所述液压泵分别通过各自的液压杆固定连接有摩擦片，两个所述轮毂各自的一侧均固定设有轮胎安装柱，两个所述轮胎安装柱的一端均设有螺纹线。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁的顶部固定连接有两个悬梁架，其中一个悬梁架位于其中另一个悬梁架的一侧，两个所述悬梁架的顶部均固定设有软垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁的顶端固定连接有若干个固定板，若干个所述固定板由左至右依次排列设置，若干个所述固定板的顶部均开设有螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述轮毂各自的一侧分别固定设有若干个散热鳍片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁的底部固定连接有支撑板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述液压泵均通过汽车驾驶室内部的控制开关与车载电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种载重半挂车盘式制动车桥，通过设置的若干个液压泵和摩擦片，便于对车轮进行制动，通过设置的两个悬梁架，便于撑托车体，通过设置的若干个散热鳍片，便于对两个轮毂进行散热，通过设置的支撑板，增强了本载重半挂车盘式制动车桥的载重能力。

附图说明

图1为本实用新型的载重半挂车盘式制动车桥的结构示意图；

图2为本实用新型的载重半挂车盘式制动车桥第一凹槽处的结构示意图。

图中：1、制动车桥本体；2、横梁；3、轮毂；4、第一凹槽；5、减震弹簧；6、第二凹槽；7、液压泵；8、摩擦片；9、轮胎安装柱；10、悬梁架；11、软垫；12、固定板；13、螺纹孔；14、散热鳍片；15、支撑板。

具体实施方式