[实用新型]电动车挡位的控制装置

权利要求书

1.一种电动车挡位的控制装置，包括壳体(1)和能相对壳体(1)摆动的换挡杆(2)，所述换挡杆(2)的下端穿过壳体顶部开口而伸入至壳体内腔中，其特征在于：所述壳体(1)的侧壁上穿置有能与电机相连接的顺车接线柱、倒车接线柱以及能与电源相连接的电源接线柱，所述换挡杆(2)的下部设置有能将相邻两个接线柱连通的卡扣部，所述顺车接线柱，电源接线柱与倒车接线柱依次设置在壳体侧壁上，当向前推动换挡杆(2)时，卡扣部将顺车接线柱与电源接线柱连通，当推动换挡杆(2)复位时，电源接线柱不与顺车接线柱和倒车接线柱连通，当向后推动换挡杆(2)时，卡扣部将电源接线柱与倒车接线柱连通。

2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于：所述顺车接线柱包括第一接线柱(H1)与第二接线柱(H2)，所述倒车接线柱包括第三接线柱(H3)与第四接线柱(H4)，所述电源接线柱包括第五接线柱(H5)、第六接线柱(H6)、第七接线柱(H7)与第八接线柱(H8)，所述第五接线柱(H5)与第六接线柱(H6)通过导线或导电片(3)相连通，所述第七接线柱(H7)与第八接线柱(H8)通过导线或导电片(3)相连通，所述第一接线柱(H1)，第五接线柱(H5)，第六接线柱(H6)与第三接线柱(H3)依次设置在卡扣部摆动轨迹相应的壳体侧壁上，与所述壳体侧壁对应的另一壳体侧壁上对应设置有第二接线柱(H2)，第七接线柱(H7)，第八接线柱(H8)与第四接线柱(H4)，所述换挡杆(2)的下端设置有不导电的连接横杆，两个卡扣部分别设置在连接横杆的对应端部上。

3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于：所述壳体(1)上排列有第一接线座(L1)、第二接线座(L2)、第三接线座(L3)、第四接线座(L4)、第五接线座(L5)以及第六接线座(L6)，所述第一接线座(L1)的一端通过导线与第一接线柱(H1)相连接，所述第一接线座(L1)的另一端与电机正极相连接，所述第二接线座(L2)的一端通过导线与第二接线柱(H2)相连接，所述第二接线座(L2)的另一端与电机负极相连接，所述第三接线座(L3)的一端通过导线与第三接线柱(H3)相连接，所述第三接线座(L3)的另一端与电机负极相连接，所述第四接线座(L4)的一端通过导线与第四接线柱(H4)相连接，所述第四接线座(L4)的另一端与电机正极相连接，所述第五接线座(L5)的一端通过导线与第六接线柱(H6)相连接，所述第五接线座(L5)的另一端与电源正极相连接，所述第六接线座(L6)的一端通过导线与第八接线柱(H8)相连接，所述第六接线座(L6)的另一端与电源负极相连接。

4.根据权利要求3所述的控制装置，其特征在于：所述第一接线座(L1)、第二接线座(L2)、第三接线座(L3)、第四接线座(L4)、第五接线座(L5)以及第六接线座(L6)设置在同一个基座(7)上，所述基座(7)的顶面上设置有保护盖板(4)。

5.根据权利要求2至4中任一所述的控制装置，其特征在于：所述壳体(1)包括对合而成的左壳体与右壳体，所述第一接线柱(H1)，第五接线柱(H5)，第六接线柱(H6)与第三接线柱(H3)依次设置在左壳体的侧壁上，所述第二接线柱(H2)，第七接线柱(H7)，第八接线柱(H8)与第四接线柱(H4)依次设置在右壳体的侧壁上，所述壳体(1)的顶部与盖板(5)相连接，所述盖板(5)的中部设置有与壳体顶部开口相连通的盖板通孔(51)。

6.根据权利要求2至4中任一所述的控制装置，其特征在于：所述壳体(1)的侧壁上部固定有转动轴(11)，所述换挡杆(2)的中部能转动地设置在转动轴(11)上，转动轴(11)的两侧的壳体侧壁上分别设置有限位挡杆(12)，与转动轴(11)相连接的换挡杆中部的下部设置有限位挡板(21)，当换挡杆(2)向前或向后摆动时，所述限位挡板(21)能顶触在限位档杆(12)上阻止换挡杆(2)进一步摆动。

7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于：所述换挡杆(2)的顶部套置有橡胶套(22)。