[实用新型]用于电源地的保护电路

说明书

本实用新型提供一种用于电源地的保护电路，属于电源电路设计技术领域。所述保护电路包括：智能MOSFET模块，所述智能MOSFET模块的第一端与所述电源地的输出端连接，所述智能MOSFET模块的第二端接地，所述智能MOSFET模块的第三端用于接收控制信号，所述智能MOSFET模块的第四端用于输出状态信号；控制器模块，所述控制模块的第一端与所述智能MOSFET模块的第三端连接，所述控制器模块的第二端与所述智能MOSFET模块的第四端连接。该保护电路可以避免电源地的输出端出现故障。

技术领域

本实用新型涉及电源电路设计技术，具体地涉及一种用于电源地的保护电路。

背景技术

电动汽车整车系统中，有众多需要独立供电的控制单元，如传感器、继电器等。现行的供电方式主要有蓄电池直供、系统中控制模块如BMS(Battery Management System，电池管理系统)等直接输出电源供电两种方式。后一种供电方式中，为简便电路及降低成本，一般由模块板内电源直接提供输出电源，在此供电方式下电路并无相应的故障保护措施，一旦电源地发生短路、过压、过温等故障时，易致模块及系统电路发生故障，影响整车的安全运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于电源地的保护电路，该保护电路可以避免电源地的输出端出现故障。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于电源地的保护电路，所述保护电路可以包括：

智能MOSFET(MOS管，金属氧化物半导体场效应管)模块，所述智能MOSFET模块的第一端与所述电源地的输出端连接，所述智能MOSFET模块的第二端接地，所述智能MOSFET模块的第三端用于接收控制信号，所述智能MOSFET模块的第四端用于输出状态信号；

控制器模块，所述控制器模块的第一端与所述智能MOSFET模块的第三端连接，所述控制器模块的第二端与所述智能MOSFET模块的第四端连接。

可选地，所述控制器模块的第一端和所述智能MOSFET模块的第三端之间串接有第一电阻。

可选地，所述控制器模块的第二端和所述智能MOSFET模块的第四端之间串接有第二电阻，所述第二电阻和所述智能MOSFET模块的第四端之间的节点通过第三电阻外接高电平信号。

可选地，所述智能MOSFET模块包括：

可控开关，所述可控开关的一端与所述输出端连接，所述可控开关的第二端接地；

栅极驱动器，所述栅极驱动器的第一端与所述输出端连接，所述栅极驱动器的第二端与所述可控开关的控制端连接，所述栅极驱动器的第二端还通过第四电阻与所述可控开关的另一端连接，所述栅极驱动器的第三端接地，所述栅极驱动器的第四端与所述智能MOSFET模块的第三端连接，所述栅极驱动器的第五端与所述智能MOSFET模块的第四端连接。

可选地，所述栅极驱动器的第二端和所述可控开关的控制端之间串接有第五电阻。

可选地，所述栅极驱动器的第一端与所述可控开关的一端之间的节点通过第一瞬态二极管与所述第五电阻和所述可控开关的控制端之间的节点连接。

可选地，所述第五电阻与所述可控开关的控制端之间的节点通过第二瞬态二极管接地。

可选地，所述可控开关包括场效应管。

可选地，所述智能MOSFET模块的第一端通过滤波电容接地。

通过上述技术方案，本实用新型提供的用于电源地的保护电路通过采集电源地的电平信号来确定该电源地是否发生故障，并在确定该电源地发生故障的情况下，断开电源地与接地端之间的连接，从而避免出现电源地短路、过压的问题，进一步确保电动汽车的运行安全。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。